Vad händer i EU nu då?

Galne Dansken

Galne Dansken

Administrator
Personal
Jag beklager!

(Fast det kanske är så att beslut som fattas, kan vara beroende av t ex dialog, debatt som inte givetvist förs just i Brussels)
 
powerglide

powerglide

New member
Detta är inte direkt relaterat till EU-parlamentets oändliga påhitt. Men det händer i EU.

Holland ska börja använda smarta vägmarkeringar på motorvägar from 2013.

Netherlands highways will glow in the dark from mid-2013

A smart road design that features glow in the dark tarmac and illuminated weather indicators will be installed in the Netherlands from mid-2013.

"One day I was sitting in my car in the Netherlands, and I was amazed by these roads we spend millions on but no one seems to care what they look like and how they behave," the designer behind the concept, Daan Roosegaarde, told Wired.co.uk. "I started imagining this Route 66 of the future where technology jumps out of the computer screen and becomes part of us."

The Smart Highway by Studio Roosegaarde and infrastructure management group Heijmans won Best Future Concept at the Dutch Design Awards, and has already gone beyond pure concept. The studio has developed a photo-luminising powder that will replace road markings -- it charges up in sunlight, giving it up to ten hours of glow-in-the-dark time come nightfall. "It's like the glow in the dark paint you and I had when we were children," designer Roosegaarde explained, "but we teamed up with a paint manufacture and pushed the development. Now, it's almost radioactive".

Special paint will also be used to paint markers like snowflakes across the road's surface -- when temperatures fall to a certain point, these images will become visible, indicating that the surface will likely be slippery. Roosegaarde says this technology has been around for years, on things like baby food -- the studio has just upscaled it.

The first few hundred metres of glow in the dark, weather-indicating road will be installed in the province of Branbant in mid-2013, followed by priority induction lanes for electric vehicles, interactive lights that switch on as cars pass and wind-powered lights within the next five years.

The idea is to not only use more sustainable methods of illuminating major roads, thus making them safer and more efficient, but to rethink the design of highways at the same time as we continue to rethink vehicle design. As Studio Roosegaarde sees it, connected cars and internal navigation systems linked up to the traffic news represent just one half of our future road management systems -- roads need to fill their end of the bargain and become intelligent, useful drivers of information too.

"Research on smart transportation systems and smart roads has existed for over 30 years -- call any transportation and infrastructure specialist and you'll find out yourself," Studio Roosegaarde comunications partner Emina Sendijarevic told Wired.co.uk. "What's lacking is the implementation of those innovations and making those innovations intuitive and valuable to the end-consumers -- drivers. For this, a mentality change needs to take place within a country and its people, but also within a company such as Heijmans.

"This is a story that goes beyond the 'Smart Highway' as such -- it's about the fact that Heijmans and Roosegaarde are not going to wait any longer for innovations to find their way through the political system, but will start building this highway now."

All together, the studio has around 20 ideas that will eventually be rolled out and it has had inquiries from countries across the globe -- "India is really keen on it; they have a lot of blackouts there, it would be hallelujah to them".

Roosgarde also hopes to take his designs to the US west coast, where companies like Google already have autonomous vehicles driving round their campuses: "It amazes me that most innovation in the west coast is screen based -- I always imagined that technology jumping out of our screens and becoming part of our environment. It's incredibly important we keep imagining what our reality is going to look. A lot of people have told me along the way that what I wanted could not be done, and it's my job to prove them wrong."

The Roosegaarde design promise comes as UK authorities announce that lights on motorways, residential streets and footpaths will be turned off or dimmed from as early as 9pm to save money (hundreds of thousands of pounds, in some cases) and to meet green targets.

Some councils are, however, taking on the burden of installing new lights with dimmers, the cost of which will mean they will need to wait four to five years before they recoup the money -- by which time, they could have conserved cash for more efficient and safer ways to save on lighting costs. A Sunday Telegraph report has also revealed that nearly 5,000km of motorways and trunk roads in England are already unlit, 75km have their lights switched off between midnight and 5am and 73 percent of 134 councils surveyed switch off or dim lights, or plan to. Fully switching the lights off on major roads saved the Highways Agency just £400,000 in 2011.

Paul Watters, head of roads policy at the AA, told the Telegraph: "We do know that most accidents happen in the dark. It's also comforting for people, especially if they arrive back from somewhere in the night, when they have got a late train. There are also suggestions that it increases crime. So it may save money in terms of energy but then you have to look at the cost in terms of security, safety and accidents, it may actually be more."

According to a report by car insurance company Zurich Connect, there is an 11 percent increase in claims immediately following the winter clock change in the UK, when nights get darker earlier.
Klicka för att visa mer...
 
Maria Nordqvist

Maria Nordqvist

Super Moderator
Besiktningspaketet diskuterades för första gången i Ministerrådet måndag 29 oktober. Länderna är positiva till harmonisering av kontrollbesiktning vilket saknas i förslaget. De flesta länder är kritiska till de detaljerade kraven på utrustning, besiktningsmän och vilka fordon som ska besiktas, t ex mopeder, historiska fordon och motorcyklar.
Sveriges riksdag är kritiska till förslaget. Sveriges regering vill inte ha mopedbesiktning och inte heller årlig besiktning när motorcykeln/mopeden är äldre än 7 år. SMC och FEMA kommer att följa beslutsprocessen noga!
Länk till Ministerrådets pressmeddelande: http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cms_Data/docs/pressdata/en/trans/133256.pdf sidan 14

Citat ur texten: "Many member states, however, had misgivings about the legal form of the proposed legislation and would prefer a directive rather than a regulation; they considered that a directive, which leaves more scope for taking into account the specificities of the member states, would be more appropriate to achieve an improved degree of harmonisation and adequate implementation. One delegation did not see the need for an initiative such as proposed by the Commission at the current stage, pointing to the high costs involved and questioning the benefits in terms of road safety.
A majority of member states voiced concerns about the lists of vehicles to be tested, with a large number of delegations questioning the extension of the checks to two- or three-wheeled vehicles, tractors or light trailers. Moreover, many delegations were not convinced by the proposal to increase the frequency of tests."
 
Maria Nordqvist

Maria Nordqvist

Super Moderator
Idag ska EU-parlamentet besluta om den nya förordningen om typgodkännande av 2- och 3-hjuliga motorcyklar. Parlamentet och ministerrådet har träffats och är överens om innehållet.
Vill du följa debatten i Strasbourg via webben? http://www.europarl.europa.eu/ep-live/en/schedule
Frågan avgörs troligen mellan 12.00 och 12.30, ansvarig rapportör Wim van de Camp förväntas göra ett uttalande någon gång runt 15.30.
Är du intresserad av hur förslaget ser ut som man ska diskutera kan du läsa det här: http://www.europarl.europa.eu/sides...0445&format=PDF&language=SV&secondRef=148-148
Jag berättar mer under Nyheter när frågan är avgjord - vad vi lyckats stoppa och vad beslutet innebär för Europas motorcyklister i framtiden.
 
C

Chopperbyggarn

New member
Ja din hjälp behövs för att förklara vad detta kommer att innebära i praktiken Maria!

Började läsa texten men gav upp. Så mycket text att man inte blir klok på vad detta kommer att innebära i praktiken...ju mer jag läste desto mindre förstod jag.:confused:

Får författarna av sådana här förslag betalt per antal ord och meningar man lyckas prångla in i ett förslag:confused:

Anders.J
 
C

Chopperbyggarn

New member
Skönt att läsa att modifieringar kommer att tillåtas samt att man även i fortsättningen får fortsätta med "Ombyggda" samt "Amatörbyggda" mc.:tummenupp

Man får verkligen hoppas att regelverket under dessa rubriker även i fortsättningen ger stort spelrum för kreativiteten och uppfinnesrikedomen som flödar i garagen runt om i världen:tummenupp

Anders.J
 
Tommi

Tommi

New member
Inget undantag från ABS på enduro?
Visst är ABS bra men det väger för mycket för skogsåka och frågan är hur bra det fungerar efter en ordentlig lerinpackning..

/ Tommi
 
powerglide

powerglide

New member
Det här visste jag inte...
Krävs tydligen bara en dags utbildning i England för att köra 125:a själv.

Rising Rail fares? Cancelled trains? Get a motorcycle http://zite.to/RsSXOb via @zite

Your 1 hour Free Ride can be the first step to life on two wheels. The next step is compulsory basic training (CBT) which usually only takes a day. Then you can ride up to 125cc bikes and scooters with L plates.
Klicka för att visa mer...
 
powerglide

powerglide

New member
Här hittade jag lite om säkerhetsprojekten som är på G inom EU och annorstädes.

The Ten Worst Safety Innovations http://zite.to/XbJZE2 via @zite #nosafety

4. ‘Curve warning’ system
You’re pitched into a corner, eyes glued on the vanishing point ahead, when you realise you’ve overcooked it and have no hope of getting around. A miracle might save you from crashing. What won’t is an alarm suddenly shrieking in your ear and a distracting vibration in your right glove. MCN tested this EC-developed system in 2011 and found the ‘warning’ always came too late to be useful.

5. Vibrating cheek pads
The same EC project developed vibrating cheek pads for helmets to warn riders of vehicles in their blind spot. One rider in trials accurately described it as “like having a mobile phone inside your head”. But an endo-cranial phone would eventually run out of battery. The cheek vibrators will keep going off with every passing vehicle, until you swerve just to end the suffering.

7. Speed control
In 2006 the Department for Transport unveiled a Suzuki Bandit which automatically closed the throttle if the speed limit was broken. What could possibly go wrong? Death or serious injury, because throttle-input is as much part of cornering control as steering. That’s what. A fact the DfT could have established before wasting five years' research by, say, asking a motorcyclist. Too radical.

9. ‘Frontal collision’ laser scanners
Another 2011 EC offering was laser scanners mounted on a bike's nose. When an object was detected with which a collision might be imminent, the rider could be warned through an alarm or vibration. Technology which appears to overlook the two scanners already mounted on the front of motorcyclists' heads, which use nerve connections to send warnings directly to their brains.
Klicka för att visa mer...
 
Galne Dansken

Galne Dansken

Administrator
Personal
En del av dessa "påhit" kan du hitta mera om på LÄNK Saferider..

T. ex. i detta projekt Saferider, har FEMA varit en väldig aktiv part, dvs,. SMC har indireckt varit med.

Nu är Safeerider projektet inte samma sak som dessa ideer är från EU vart beslut tas, och FEMA´s deltagande är som vanligt att se över motorcklisternas intressen - vad vi kan tycke är Ok eller absolut inte Ok..
Vi kan nog prisa oss lyckliga över att vi har FEMA som ett centralt europeisk organ, som är med på "forsknings" nivå - vart vi kan lyckas att få stop dom flesta tokigheter innan det kommer till lagstifterna i Brussels, dvs EU!

Nu är inte allt nytt dåligt.
På helgens FEMA session i Tysland i helgen, prövkörde vi en BMW bil - med ny teknologi. T. ex. tyckte vi om den radar som upptäcker hinder runt bilen. Fast det var inte värst mycket MCs runt om oss så här års, kändes ett sådant varnings system vettigt.
Ett annat system var att ratten vibrerade när man kom över vita streck på vägbanan - kändes oxå bra, enligt alla motorcyklister i bilen.
Saferider omhandler även varnings vibrationer i i t. ex. styra, säte på MC´n.. eller som signaler från din navigator om när du ska svänga..

Hälsning från Brussels - vart morgonsdagens agenda står på bl. a nej tack till årlig besiktning, mm..
 
Maria Nordqvist

Maria Nordqvist

Super Moderator
Dags för en rapport om vad som händer i EU. Har den senaste veckan haft kontakt med ett antal svenska EU-parlamentariker óch deras assistenter. Har skrivit fyra tilläggsförslag (amendments) som innebär att krav på besiktning av mopeder och motorcyklar stryks från besiktningspaketet liksom intervallen för detta. Har även föreslagit att det ska vara ett direktiv, inte förordning. Har bifogat ett brev till ansvarig rapportör om bakgrunden till förslagen.
Nu håller jag tummarna för att den politiska gruppen antar detta. Flera andra organisationer i FEMA arbetar också genom påverkan av deras EU-parlamentariker.
 
B

BMW R90s

New member
EU fjärmar sig mer och mer från verkligheten. Bara hoppas att bygget rasar och tar med sig alla
byråkrater i fallet.
 
C

Chopperbyggarn

New member
Välkommen tillbaks Maria! Härligt att läsa att du unnar dig en välförtjänt semester!

Ang. ämnet så är det mycket upprörande att att lagförslag kan lobbas fram av starka och rent kommersiella intressen vilket i och för sig inte är något nytt men lika upprörande varje gång och så verkar vara fallet när det gäller denna fråga!! Inte lätt för mindre penningstarka organisationer och vanligt folk att stå emot detta.

Citat från texten:

FEMA har intervjuat den norske trafiksäkerhetsprofessorn Rune Elvik som gjort en studie om effekter av kontrollbesiktning i Norge. Elvik konstaterar bland annat: "Jag tror att några ineffektiva åtgärder som förs fram är ett resultat av framgångsrik lobbying av kommersiella intressen. Detta gäller i allra högsta grad förslaget om kontrollbesiktning"


Vart är vi påväg??

Anders.J
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Top