Grattis till reportaget och dom fina bilderna! Hojen ser riktig snygg ut från höger sida!
Skulle vara intressant att se en närbild från vänster sida.
Anders.J
Tack
Synd att man inte kan lägga in bilder direkt från datorn här ,utan måste ha en url
okej Tack -ska kolla det !
Grattis till reportaget och dom fina bilderna! Hojen ser riktig snygg ut från höger sida!
Skulle vara intressant att se en närbild från vänster sida.
Anders.J
Grattis till reportaget och dom fina bilderna! Hojen ser riktig snygg ut från höger sida!
Skulle vara intressant att se en närbild från vänster sida.
Anders.J
(dock en dålig mobilkamera bild )
Tack för svaret. Det är faktiskt i mina planer att flytta till Jämtland men först år 2012 till sommaren...har jag verkligen tålamod att vänta så länge ?
Nej det har jag inte...
Plan B.
Jag kunde ju "sälja" Snigeln som hojen heter, till min vän Mats som bor i södra Sverige. Vad månne importskatten kan bli på en Suzuki GZ 125 av -99 års modell ?
Någon som vet eller kan upplysa mej om var jag kan hitta de uppgifterna ?
Det blir antagligen ändå så, att jag skulle köra hojen ned till Mats, för att få hjälp med bygget, så det blir ingen extratransport för det.
Mats kan ju registrera den, så blir den svensk
Sen kan man bygga om den, och besikta den i Sverige, och när jag flyttat dit kan jag "köpa" den tillbaka...
Då finns ju åtminstone en teoretisk möjlighet att jag skulle få Snigeln dieselifirerad till sommaren. Jag kan ju "låna" den av Mats under sommaren
Finns det någon hake här ?
Jo, en sak till. Finalnd HAR mycket riktigt lättat på sina benhårda bestämmelser för ombyggande av hojar. Det är mycket som är lättare nu, men det största problemet är att byråkraterna på bilprovningen gör ALLT de kan för att fortsätta motarbeta egenbyggandet.
Låt mej ta ett exempel : Man kräver att om man ersätter en motor, så får effekten inte öka med mer än 25%. Så står det i förordningen, tydligt och klart. Men myndigheterna tolkar det så, att det är cylindervolymen som inte får öka med mer än 25%. Trots att det inte alls är samma sak.
Well, vem börjar stämma myndighetrna och ta dem till rätten, vad kostar det, hur lång tid tar det, och värst av allt - under denna tid får man ju inte köra en endaste meter med hojen.
Man kräver också, att den ersatta motorn skall vara "en motor avsedd för motorcyklar", trots att det inte står så i lagen.
Man undrar om de tror att båtmotorer görs av trä och flygplansmotorer av lättmetall
Det finns otaliga sätt för hojbyggarmotståndarna att sätta käppar i hjulet.
Må deras skägg börja växa inåt !
Jo, en sak till. Finalnd HAR mycket riktigt lättat på sina benhårda bestämmelser för ombyggande av hojar. Det är mycket som är lättare nu, men det största problemet är att byråkraterna på bilprovningen gör ALLT de kan för att fortsätta motarbeta egenbyggandet.
Låt mej ta ett exempel : Man kräver att om man ersätter en motor, så får effekten inte öka med mer än 25%. Så står det i förordningen, tydligt och klart. Men myndigheterna tolkar det så, att det är cylindervolymen som inte får öka med mer än 25%. Trots att det inte alls är samma sak.
Well, vem börjar stämma myndighetrna och ta dem till rätten, vad kostar det, hur lång tid tar det, och värst av allt - under denna tid får man ju inte köra en endaste meter med hojen.
Man kräver också, att den ersatta motorn skall vara "en motor avsedd för motorcyklar", trots att det inte står så i lagen.
Har ni inte en motsvarighet till vårat SMC i finland ,som kan ta tag i dumheterna och kräva ändring ??
) och jag har vänt mej till denna eminenta organisation som verkligen har fått mycket igenom av det som de jobbat idogt för i många år, med den nya mc-bygg-förordningen som blev klar i fjol våras. Hatten av för dessa gentlemän. Jag har varit medlem där i fem år, faktiskt. Så nu ska vi se vad de duktiga killarna förmår uträtta...annars blir det som sagt plan B...