Ninja 900 1994 som går varm
- Thread starter pdchevy
- Start date
OH-
Member
Topplockspackning kanske? Vit rök vid lång kraftig motorbromsning?
Knutteigen_24
New member
Termostaten ?
Om motorn inte går varm vid lugn körning så tyder det på att den får för mycket kylning i förhållande till belastningen, d v s att termostaten står konstant öppen.
Jag skulle börja med att undersöka termostaten och "motionera" den om det går. Det bästa är att ha en verkstadshandbok tillgängligt för att där kunna se vid vilken temperatur som termostaten ska öppna (brukar vara 85 - 95 grader). Du kan sedan lägga den i en kastrull med vatten och börja koka den (se till att termostaten hänger ned i kastrullen). Vid angiven temperatur ska den öppna och sedan stänga när vattnet kallnar. Om du inte kan kolla den på det här sättet så är det enklast att byta termostat bara och prova.
Om motorn inte går varm vid lugn körning så tyder det på att den får för mycket kylning i förhållande till belastningen, d v s att termostaten står konstant öppen.
Jag skulle börja med att undersöka termostaten och "motionera" den om det går. Det bästa är att ha en verkstadshandbok tillgängligt för att där kunna se vid vilken temperatur som termostaten ska öppna (brukar vara 85 - 95 grader). Du kan sedan lägga den i en kastrull med vatten och börja koka den (se till att termostaten hänger ned i kastrullen). Vid angiven temperatur ska den öppna och sedan stänga när vattnet kallnar. Om du inte kan kolla den på det här sättet så är det enklast att byta termostat bara och prova.
Marie
Banned
Och är det inte något av de här 'snälla' felen så får man börja fundera i banorna 'blåst cylinderlockspackning' eller <brrrrrr> por alternativt spricka i godset i cylinderlocket...
Ett *litet* läckage från förbränningsrum till vattenmantel kan ge effekter som liknar det du beskriver.
Jag hade en husbil (Ford Transit) för tjugo år sedan med just sådant fel, och den gick hur snällt som helst så länge man var nätt med gasen, men körde man med större pådrag så kokte den som en samovar, och man fick högre vatten- än bränsleförbrukning....
Hälningar från pessimisten....
Ett *litet* läckage från förbränningsrum till vattenmantel kan ge effekter som liknar det du beskriver.
Jag hade en husbil (Ford Transit) för tjugo år sedan med just sådant fel, och den gick hur snällt som helst så länge man var nätt med gasen, men körde man med större pådrag så kokte den som en samovar, och man fick högre vatten- än bränsleförbrukning....
Hälningar från pessimisten....
Last edited: