. Ride height är väl både det jag avsåg och det vanligaste begreppet jag sett, mycket av begreppen härstammar väl i princip från Öhlins och andra tillverkare . På svenska är väl häng med respektive utan förare det begrepp vi borde använda? Och ja - i detta sammanhang är det med förare som är det intressanta.
Och här har vi två amatörfysiker som spekulerar =DTjaa, Du Spiff, det är väl som Code säger - han har ännu inte fått indentiskt svar från två fysiker som ska förklara en MC:s dynamik
Vi vet inte riktigt än om Niklas har rätt
Nu håller vi på att halka in på ett annat område, men det gör ju varje tråd med lite drag i, eller?
, sisådär 300 mm, använder man static sag för att kolla att man har rätt fjädrar monterade.
Bara ett litet sidospår =)
Ok jag fattar.Åtminstone på hojar med riktig fjädring
Gången är att först ställa race sag till låt säga 30 - 35% av fjädringsvägen. Därefter kollar man att static sag är som rekommenderat, kanske 5 - 10 % av fjädringsvägen.
Om man har för svaga fjädrar får man för lite static sag (man har skruvat upp förspänningen av fjädern för mycket).
Principen torde väl gälla alla hojar även om mått och %-satser varierar.
) därför kan dessa hojar i stället justeras in till ett statiskt sag på runt 5mm eller i vissa extrema fall ännu mindre, detta är det JAG hört angetts som sk. Race-sag.
Jag kan inte tycka att race/statiskt/dynamiskt häng är direkt ot i en tråd som handlar om chassigeometri. Rätt häng är grundbulten för att hojen skall arbeta optimalt och är dessutom rätt enkelt att fixa (så länge man väger ungefär som ingenjören tänkte sig). Så om alla som tittar in i tråden i alla fall fixar sitt häng så det är rätt så har vi ju gjort lite nytta
Anti-squat är ju mer en teoretisk övning som iof ger förståelsen för hur hojarna funkar och beter sig men det är lite vi kan göra för att förändra det (vilket kanske är tur...)