Finns en hel del att välja på faktiskt.
Grundkravet är detsamma som för bil: M+S märkning.
Tyska tillverkaren Heidenau definierar det på sin hemsida som:
"Winterreifen werden an der Seitenflanke durch eine "M+S" - Markierung gekennzeichnet und verfügen laut Definition über eine aufgelockerte Profilgestaltung die durch größere Profilrillen zwischen den Stollen erreicht wird. "
Slarvigt översatt:
Ja, slarvigt, så klaga inte... 
Du känner igen ett vinterdäck på M+S märkningen på däcksidan.
Vinterdäck är per definition däck med "öppen" (egentligen "gles") profil.
Däck som finns är huvudsakligen bygga på befintliga offroadmodeller men med en vinteranpassad gummiblandning.
Hmmm...
Bob scannar marknaden för vinterdäck...?
Betyder att något är i görningen!
Det är en helt underbar vykortsvinter, och eftersom Trafikverket bestämt sig för att skapa salthalka av det sista saltet dom förfogar över genom att vräka ut det i minus 6 med fallande temperatur så finns chansen att man kan leta sig fram på lite mindre vägar där det tillåtits bli riktig vinterväg.
Underbar prognos för oss här nere i söder!
Det
går att ta sig fram på vanliga skitdäck som en kompis i England gjorde nu i veckan:
men det är inte att rekommendera.
Inte att acceptera M+S eller M&S-märkning rakt av heller - tillverkaren sätter det efter eget huvud och till intet förpliktigande.
Samma sak på bilsidan - den enda egentliga normen som säger något om ett däck är den amerikanska standarden "Severe snow rating".
Detta märket får bara sättas på däck som godkänts enligt dessa (rätt låga kraven) men det brukar i vart fall krävas mikrosajpningar och "kontaktgummi" för att nå ribban.
Det finns ingen liknande norm för MC, och mikrosajpningar på MC-däck kommer nog att få svårt att slå igenom hur som helst...
Alltså måste man pröva sig fram. Det finns ungefär lika många sanningar vad gäller däck till MC som det finns hojåkare.
Ifallet vinterkörning och dubbdäck är det enklast att lägga en tiopotens på det antalet sanningar...
Klart är dock att endast 4 fabrikat erbjuder MC-däck i gummi som är avsett för körning med något slags fäste i snö:
Mitas först och främst, som äger trademarket "Winter Friction" efter köpet av Trelleborgs.
Heidenau, vissa modeller.
Continental, TKC 80 (funkar överraskande bra på snö och försiktig allroundkörning i vinterväglag enligt egen erfarenhet)
Metzeler, (T)-märkta Karoo (har en omgång hemma som skall skruvdubbas. Nyfiken på om det funkar till min typ av körning)
That's it!
Men, vill man köra i skog och mark så kan det vara idé att satsa på ett stumt crossdäck och skjuta det full med dubb. ...eller någon annan lösning; det finns som sagt många uppfattningar här. Var och en blir salig på sin tro...
Vad jag vill ha sagt är att vinter är ingen anledning att sluta åka.
Slask, saltmodd kan man vara utan - men långtouring i riktigt vintermiljö är fantastisk!
Skulle jag bege mig ner till Elefantentreff i Bayern under Januari så skulle jag åka så långt det gick med någon av däcken listade ovan, och med skruvdubb och dragare i packningen. Drabbas man av snö och is så skulle jag helt enkelt lägga en halvtimme på att dubba upp däcken där och då.
Tycker Die Bullen att jag hellre skall lägga på snökedjor så kan jag nog ta den diskussionen...
Slutligen hatten av för di svenske och Trelleborg som 1972 (vill jag minnas) satte normen för hur ett fungerande (bil)vinterdäck skall vara beskaffat.
Bakellitdäck blev aldrig speciellt intressanta efter det...
Hampe
