Är det inte bara i det område av Air/Fuel-tabellen där smalbands-lambdan är aktiv, som det blir en bränslekompensering för det större luftflödet, som slip-on:et bidrar med.
(eller kanske F650 GS är försedd med bredbands-lamda och då har reglering över hela A/F-tabellen?) Jag vill bara väcka frågeställinngen.
På alla andra ställen i TPS /RPM koordinatsystemet, tror jag i annat fall att det snarare blir en magrare blandning än vad motorn skall ha.
Hade hojen varit utrustad med bredbands-lamda skulle kompenseringen ha funkat bättre även om den också helst vill ha en mappjustering för det ökade luftflödet.
Detta är min erfarenhet när jag provat större luftflöde på BMW R1100 med originalmappning. Alltså att den vid många varvtal och trottelpositioner gick något lite sämre.
Conclusion: Jag tror på en justering av tabellerna!