Gilla Gilla:  3
Resultat 1 till 13 av 13
  1. #1
    Aktiv skribent Moje_VS1400s avatar
    Reg.datum
    Feb 2007
    Ort
    Västervik
    Inlägg
    72
    Post Thanks / Like

    Standard kawasaki z750 LTD -83 Klen frambroms

    Hej!
    Jag har köpt en gammal Kawa 750 LTD. Frambromsen har dubbla skivor men det är uselt klipp i den. Jag kan dra handtaget i botten utan att låsa framhjulet. Bägge oken löper lätt, har bytt bromsvätskan och systemet är luftfritt.
    När jag söker på nätet hittar jag inte någon modell som är lika min, detta är en 2-cylindrig motor med kedjedrift. När jag sökt reservdelar hittar jag passande delar företrädesvis till Belt-versionen men den har enkelskiva fram.
    jag börjar misstänka at tendera har Kawasaki gjort en kort serie med en "bastard" eller så har någon tidigare ägare konverterat från enkelskiva til ldubbelskiva utan att byta huvudcylinder. Jämför jag min huvudcylinder med den 4-cylindriga 2-skiveversionen (kedja) och den 2-cylindriga belt-versionen verkar det som det är belt-versionens cylinder som sitter på. Bromsslangen går på behållaren nästan mitt på långsidan, alltså en kort-kort huvudcylinder medan på 4-cyl-versionen ansluter bromsslangen i änden på behållaren, alltså en längre huvudcylinder. Har också en Kawa 400 LTD där bromsvätskebehållaren och dess huvudcylinder ser ut som 750 4-cyl.

    Vet någon hur det borde vara?
    Lutar åt att leta efter en beg. behållare med lång huvudcylinder och prova ...

  2. #2
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Mar 2009
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    156
    Post Thanks / Like

    Standard

    Har du originalslangar till bromsoken?
    Om så är fallet byt till stålomspunna, finns att köpa hos närmaste Hydro Scand butik.
    Ta med de gamla som mall.
    Har gjort så på min GS1000 och skillnaden är nattt o dag!
    Har du original belägg om inte, köp det.

  3. Gilla Hoke gillade inlägget
  4. #3
    Skriver mycket! Bodensarens avatar
    Reg.datum
    Jul 2009
    Ort
    Bor, Värnamo Kommun
    Inlägg
    113
    Post Thanks / Like
    Blogginlägg
    5

    Standard

    Det låter som att det är något som någon tidigare ägare har konverterat, men tyvärr inte kunnat räkna på vilken mängd bromsvätska som behövs för att mata två bromsok. Vad jag kan minnas (jag kan dock ha fel) så fanns den bara med enkelskiva, dubblerar man vid oken så behövs det mera olja från huvudcylindern. Jag skulle prova med en större huvudcylinder, skulle tro att det hjälper.

    Lycka till med den gamle det är något speciellt med de tidiga 80-talarna, har själv en fast av ett annat märke
    Lapp i Exil

  5. #4
    Skriver mycket! Bob Swedens avatar
    Reg.datum
    Sep 2010
    Ort
    Östergötland
    Inlägg
    491
    Post Thanks / Like

    Standard

    1: Bromsslangar.
    Gamla gummislangar flexar. Så enkelt är det.
    Byt till nya slangar, stålomspunna eller inte spelar mindre roll, det viktiga är att det är nytt och fräscht!

    2: Bromsbelägg och (tyvärr) bromsskivor.
    Japanerna hade en förkärlek för rostfria skivor där i början på 80-talet.
    Ser bra ut (ingen rost), håller hur länge som helst men har tyvärr inte samma "bett" som moderna skrivmaterial.
    I kombination med tveksamma belägg och gärna lite regn så blir resultatet tyvärr obefintlig broms...


    Slangar är billig livfösäkring, börja där.
    Att renovera upp pump och ok är inte heller fel, kanske är pumpmanchetten sliten / har blivit mjuk av ålder?


    Så tyvärr kommer det kosta en slant men bra bromsar kan ju vara trivsamt att ha...

  6. #5
    Skriver mycket! daliss avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Inseros, Lindome, Mölndal
    Ålder
    59
    Inlägg
    740
    Post Thanks / Like

    Standard

    Det jag kan utläsa av TSs inlägg är att han drar handtaget i botten utan att uppnå något större tryck i bromssystemet.
    Det innebär att vi i förstaläget kan glömma material i belägg och skivor.
    Det är förmodligen i pump, slangar och/eller OK som problemet sitter, sen när systemet är stumt och fint och ändå inte bromsar bra då kan man börja kolla på material i belägg och skivor.
    Får du tag på en renoveringssats till pumpen och nya slangar så är prislappen oftast inte så hög inte heller renoveringssats till oken brukar kosta så många spänn. Börja där någonstans.

  7. #6
    Skriver mycket! gundjs avatar
    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    745
    Post Thanks / Like

    Standard

    När det gäller slangarna så vill jag tipsa om Hydroscand.
    Jag har tagit med gamla slangar dit och fått nya tillverkade medan jag väntat eller i värsta fall till dagen efter och till ett mycket bra pris.
    Även om slangarna inte ser dåliga ut på utsidan så blir dom för mjuka och släpper bitar invändigt som hindrar flödet.

  8. Gilla TMax500 gillade inlägget
  9. #7
    Skriver mycket! TMax500s avatar
    Reg.datum
    Apr 2009
    Ort
    Göteborg (Västra Frölunda)
    Ålder
    58
    Inlägg
    411
    Post Thanks / Like

    Standard

    Me too! Hydroscan gör nya slangar för några hundralappar. Ta med den gamla, visa upp och säg att "så här skall de se ut, fast nya" så blir det rätt.

    Det var stor skillnad att byta från gummi till stålomspunnet på den hojen som jag bytte på. Även om de slangarna bara var "normalgamla" och inte helt slut.

    Diskussionen om bromspump och annat ger jag mig inte in i. Den är över min nivå!
    Senast redigerat av TMax500 den 2013-03-11 klockan 16:01.

  10. #8
    Skriver mycket! Bob Swedens avatar
    Reg.datum
    Sep 2010
    Ort
    Östergötland
    Inlägg
    491
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av dalis Visa inlägg
    Det jag kan utläsa av TSs inlägg är att han drar handtaget i botten utan att uppnå något större tryck i bromssystemet.
    Det innebär att vi i förstaläget kan glömma material i belägg och skivor.
    Det är förmodligen i pump, slangar och/eller OK som problemet sitter, sen när systemet är stumt och fint och ändå inte bromsar bra då kan man börja kolla på material i belägg och skivor.
    Får du tag på en renoveringssats till pumpen och nya slangar så är prislappen oftast inte så hög inte heller renoveringssats till oken brukar kosta så många spänn. Börja där någonstans.
    TS talar om att "inte kunna låsa framhjulet" vilket i sig inte har något med tryck att göra men jag håller med dig, att dra handtaget i botten är sällan ett bra utgångsläge oavsett vad...

    Så helt rätt, först slangar och gummidelar, när det sedan är stumt och fint men ändå inte bromsar, belägg och skivor.

  11. Gilla dalis gillade inlägget
  12. #9
    Skrivit ett fåtal inlägg Z1-R 78s avatar
    Reg.datum
    Dec 2009
    Inlägg
    16
    Post Thanks / Like

  13. #10
    Skriver mycket! gundjs avatar
    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    745
    Post Thanks / Like

    Standard

    Ännu etttips. Om inte annat så för deras sprängskisser.
    http://www.cmsnl.com/kawasaki-1983-k...518/partslist/

  14. #11
    Aktiv skribent Moje_VS1400s avatar
    Reg.datum
    Feb 2007
    Ort
    Västervik
    Inlägg
    72
    Post Thanks / Like

    Standard

    Tack för era svar
    Jag har fått tag på en huvudcylinder med handtag som kommer från en 4-cyl 750, ev. byter jag i helgen.
    Vid direkt jämförelse är behållaren klart större och huvudcylindern ca 4 cm längre! Återkommer med resultat ...

  15. #12
    Aktiv skribent Moje_VS1400s avatar
    Reg.datum
    Feb 2007
    Ort
    Västervik
    Inlägg
    72
    Post Thanks / Like

    Standard

    Grejerna från den 4-cyl. 750'n monterade, dvs "kitet" bromsvätskebehållare med huvudcylinder och handtag och systemet luftat.
    Kung Bore vägrar visst släppa greppet men lite test i garaget när jag knuffar fram hojen och nyper bromsen säger att det blev bra
    Den har nu åtmistone samma "nyp" som min intruder. Nu är ju VS1400 inte känd för att ha bra frambroms men det är i alla fall en markant skillnad mot tidigare.
    Jag tror det är korrekt att konstatera att någon tidigare ägare gjort ett minde bra jobb, endera med konvertering från 1-skivebroms till 2 skivor eller av någon anledning bytt "kitet".

  16. #13
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Oct 2008
    Inlägg
    30
    Post Thanks / Like

    Standard

    vn 750, där har du samma bromssystem

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •