Gilla Gilla:  0
Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 48
  1. #1
    Nubbpiraten
    Guest

    Standard Vattenkylare + Customhoj varför?

    Hej!

    Jag kunde inte hitta någon tidigare tråd om detta.

    Hur kommer det sig att så många nya hojar av glidarmodell har vattenkylning?
    Det är enligt min åsikt bara fult och en sak till som kan krångla?

    Jag snackade med en säljare om detta och han sa att i sverige spelar det inte någon större roll för här blir det aldrig så varmt, men i USA tex så kunde det hända att den bakre cylinder på V motorer kunde bli överhettad för att vinden inte kommer åt ordentligt.

    Så varför inte anpassa hoj efter marknad?
    Det finns ju (dock ett fåtal) större v-twin som bara har luftkylning som verkar gå att köra med ändå?

    H-D och Dragstar som jag känner till.

    Mvh /Christian

  2. #2
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    320
    Post Thanks / Like

    Standard

    Sverige är en såpass liten marknad så att några speciallösningar är knappast intressanta för en tillverkare.
    En vikig anledning till vattenkylning är nya avgas och bullerkrav. Det är mycket enklare att ha god koll på motortemperaturen med vattenkylning än med luftkylning. Det är också lättare att bygga in motorn mer med vattenkylning för att klara nya bullerkrav

  3. #3
    Skrivit ett fåtal inlägg mats757s avatar
    Reg.datum
    Jun 2009
    Ort
    Hedemora
    Inlägg
    27
    Post Thanks / Like

    Standard

    Tvärt om, vattenkylning är en super-bra uppfinning.
    Har inte upplevt det som någonting som krånglar. Däremot slipper man slammande motorer pga kontrollerade kolvspel. Livslängde är mycket bättre i en vattenkyld motor också.
    Står jag i valet och kvalet mellan två hojar, så är det vattenkylning i första hand. Nä, allting var inte bättre förr.

    Fult, ja, kan så vara. Men det beror inte på vattenkylningen i sig. Det beror på Designer som inte har lagt manken till.

    Mats

  4. #4
    Aktiv skribent BiviusIIs avatar
    Reg.datum
    Jun 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    95
    Post Thanks / Like

    Standard

    vattenkylning är inte alls dumt när man står still i köerna varma sommardagar...
    Att det skulle krångla särskilt mycket tror kag inte på, det är ju en rätt gammal uppfinning så konstruktörerna har nog god koll på hur den skall vara beskaffad. Ett större problem är när producenterna av hojjar skall krångla till saker som funkar bra. Ta viragons elektriska omställning av reserven t.ex. Ett typiskt exempel på en onödighet där en vanlig soppakran hade funkat bättre (Det var svettigt att knuffa 535:an ett par km på E4:an)

  5. #5
    honda cbf 500
    Guest

    Standard

    Min uppfattning om vätskekylda motorer:

    Nackdelar: vurpar man, krockar man eller tappar cykeln antar jag kylningen tar stryk vilket kan vara besvärligt, speciellt om man är utomlands. Mer prylar innebär att mera kan krångla samt en riktig motorcykel ska vara luftkyld. Ser fult ut. kan tänka mig att den kan vara i vägen vid service, speciellt vid ventiljustering.

    Fördel: Längre livslängd, tystare motor och renare avgaser.

    Har endast haft en vätskekyld hoj och hoppas det är den sista.

    //Amir

  6. #6
    Skriver mycket! pikeman59s avatar
    Reg.datum
    Aug 2007
    Inlägg
    100
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av honda cbf 500 Visa inlägg

    en riktig motorcykel ska vara luftkyld.

    //Amir

    Tycker om klassiska motorcyklar men är ingen bakåtsträvare.
    Vilket kvalificerat svammel "en riktig motorcykel"!
    Man tar sig för pannan.
    Förut var jag schizofren, men nu mår vi bra!.

  7. #7
    honda cbf 500
    Guest

    Standard

    läs rubriken på mitt inlägg : " min uppfattning"

    De allra första motorcyklarna var väl luftkylda eller?

    //Amir

  8. #8
    Skriver mycket! pikeman59s avatar
    Reg.datum
    Aug 2007
    Inlägg
    100
    Post Thanks / Like

    Standard

    Och min uppfattning är att det är svammel.

    Klassisk motorcykel är ett vitt begrepp, vem har sagt att en klassisk motorcykel måste vara över hundra år gammal, dvs en av de allra första?
    Förut var jag schizofren, men nu mår vi bra!.

  9. #9
    Banned Maries avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    Obervellach bei Hermagor / Vejbystrand
    Ålder
    63
    Inlägg
    4 079
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av honda cbf 500 Visa inlägg
    läs rubriken på mitt inlägg : " min uppfattning"

    De allra första motorcyklarna var väl luftkylda eller?

    //Amir
    Jaha?

    Då tycker du väl att en motorcykel skall se ut som Gottlieb Daimlers "Reitwagen" från 1885? Med stödhjul och allt....

  10. #10
    Aktiv skribent anders_69s avatar
    Reg.datum
    Dec 2008
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    79
    Post Thanks / Like

    Standard

    Aningens OT, men sätter man motorn åt rätt håll får båda cyllarna lika mycket vindkylning


    Som glidare kan de heta California eller Nevada.

    /Anders

  11. #11
    Skriver mycket! Bob Swedens avatar
    Reg.datum
    Sep 2010
    Ort
    Östergötland
    Inlägg
    495
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av anders_69 Visa inlägg
    aningens ot, men sätter man motorn åt rätt håll får båda cyllarna lika mycket vindkylning /anders
    Kan bara hålla med.
    Med vettig konstruktion klarar man att både hålla nere behovet av service och slipper onödiga vinkelväxlar.
    För det var väl BMW du menade??

    I övrigt tror jag diskussionen om vattenkylt eller inte är ganska så död i dagsläget. Vätskekylningen har ju den lilla fördelen att motorn får jämnare temperatur och därigenom lever ett betydligt trivsammare (=längre, tystare, bränslesnålare) liv.

    För egen del skulle jag vara MYCKET mera orolig för att ge mig ut på en hoj som har något så modernt och svårmekat som BRYTARLÖS TÄNDNING.

    Allvarligt:
    Det är större risk att du får problem på grund av vurpa eller elfel. Lycka till om du kör modern hoj med bränsleinsprutning och får problem när du befinner dig i Långtbortistan...

    Men vill du att det ska se "riktigt" ut, köp en äldre hoj.
    Den sämre driftsäkerheten på den äldre luftkylda hojen, den får du på köpet...
    /B
    Senast redigerat av Bob Sweden den 2010-12-18 klockan 13:08.

  12. #12
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Oct 2006
    Inlägg
    646
    Post Thanks / Like

    Standard

    Vattekylning fult.
    Kanske det. Min åsikt är att custom tex hd mfl bara ser tunga o klumpiga ut. Saknar väghållning och saknar totalt ljudämpning.
    Kan inte förstå att man ens säljer skiten.
    Ok i USA där de inte vet bättre. Men i Sverige?

    Det jag skriver är mina egna åsikter. INTE en ståndpunkt för SMC.

  13. #13
    Administrator Galne Danskens avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Vaxholm & Borlänge
    Inlägg
    4 466
    Post Thanks / Like
    Blogginlägg
    1

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av ezzo Visa inlägg
    .....Min åsikt . ....... USA där de inte vet bättre. Men i Sverige?
    Ezzo, dags att någon lånar dig en typ FatBoy en dag!
    - jag hadde nöjet och glädjan för en tid sedan!

    Nästan en av mina bästa dagar på MC sedan jag fick körkortet.
    - det är annat som är "livet" än bara svänga snabbt


    God jul
    Kör motorcykel som om du älskar livet!

    Galne Dansken alias Jesper Christensen
    Sveriges Motorcyklister´s ganska så
    inofficiella Generalsekreterare

    Läs gärna Livet på MC

  14. #14
    Skriver mycket! Chopperbyggarns avatar
    Reg.datum
    May 2009
    Ort
    Ljung
    Inlägg
    1 340
    Post Thanks / Like

    Standard

    Det går ganska bra att åka amerikansk luftkyld V-twin i varma länder...193 länder innan första motorbytet få väl räknas som godkänt även om det har innefattat några smårenoveringar.

    http://www.youtube.com/watch?v=WI-zqYJg0Qw

    http://www.horizonsunlimited.com/forwood/mytrip.shtml

    http://www.horizonsunlimited.com/forwood/

    Anders.J

  15. #15
    honda cbf 500
    Guest

    Standard

    Så länge man håller dem i rullning går det bra. Personligen tycker jag fördelarna med luftkylning överväger nackdelarna.

    //Amir

    Citat Ursprungligen postat av Chopperbyggarn Visa inlägg
    Det går ganska bra att åka amerikansk luftkyld V-twin i varma länder...193 länder innan första motorbytet få väl räknas som godkänt även om det har innefattat några smårenoveringar.

    http://www.youtube.com/watch?v=WI-zqYJg0Qw

    http://www.horizonsunlimited.com/forwood/mytrip.shtml

    http://www.horizonsunlimited.com/forwood/

    Anders.J

  16. #16
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Oct 2006
    Inlägg
    646
    Post Thanks / Like

    Standard

    Fördelarna???
    Kan inte se dem.

    Det jag skriver är mina egna åsikter. INTE en ståndpunkt för SMC.

  17. #17
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Oct 2006
    Inlägg
    646
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Galne Dansken Visa inlägg
    Ezzo, dags att någon lånar dig en typ FatBoy en dag!
    - jag hadde nöjet och glädjan för en tid sedan!

    Nästan en av mina bästa dagar på MC sedan jag fick körkortet.
    - det är annat som är "livet" än bara svänga snabbt


    God jul
    Jesper.
    Jag har provat. Så länge hd accepterar en feltollerans på 1 tum när de kollar hur hojen spårar så förstår inte jag hur den ens kommer genom svensk bilprovning...

    Det borde inte vara så svårt för en Yankee att lära sig läsa mindre skalor på tum-stocken.

    Fast en ram som har sån självsvängning redan vid tomgång måste ju vara en upplevelse. ( som jag gärna lämnar till övriga att njuta av. Typ ha o Bandidos. Samt gamla farbröder med ha drömmar o prostataproblem)

    God hjul på er

    Det jag skriver är mina egna åsikter. INTE en ståndpunkt för SMC.

  18. #18
    Skriver mycket! Niklasinorrs avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    544
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av ezzo Visa inlägg
    Jesper.
    Jag har provat. Så länge hd accepterar en feltollerans på 1 tum när de kollar hur hojen spårar så förstår inte jag hur den ens kommer genom svensk bilprovning...

    Det borde inte vara så svårt för en Yankee att lära sig läsa mindre skalor på tum-stocken.

    Fast en ram som har sån självsvängning redan vid tomgång måste ju vara en upplevelse. ( som jag gärna lämnar till övriga att njuta av. Typ ha o Bandidos. Samt gamla farbröder med ha drömmar o prostataproblem)

    God hjul på er
    Efter att ha kört HD på bana så måste jag säga att jag är positivt överraskad. Det är ingen banhoj men det funkar att gasa lite grann iallafall

    Jag har dessutom bildbevis på att det går

    http://www.youtube.com/watch?v=2d8UaaPv2So
    N.S.L.A.M.C.A.G
    North Swedish Lame Ass Motorcycle Abuse Group

  19. #19
    Aktiv skribent ziggeolenas avatar
    Reg.datum
    Jun 2009
    Ort
    Askersund
    Inlägg
    53
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Niklasinorr Visa inlägg
    Efter att ha kört HD på bana så måste jag säga att jag är positivt överraskad. Det är ingen banhoj men det funkar att gasa lite grann iallafall

    Jag har dessutom bildbevis på att det går

    http://www.youtube.com/watch?v=2d8UaaPv2So
    Hihi härliga komentarer

    Det gungar, det svajar och underredet skrapar i hela tiden. Förvånansvärt bra drag i motorn och helt ok bromsar. Den stora fördelen är att det inte spelar någon som helst roll vad man har för däck, all metall som skrapar i förhindrar effektivt att man kommer i närheten av däckens begränsning:-)

    Det ser riktigt härligt ut i vintervädret

  20. #20
    Skrivit ett fåtal inlägg mats757s avatar
    Reg.datum
    Jun 2009
    Ort
    Hedemora
    Inlägg
    27
    Post Thanks / Like

    Standard

    Åter till grundfrågan.
    Luftkylningens vara eller icke vara.
    Luftkylningen kan man inte reglera på något vis. (Ja ja, på sätt och vis.)
    Även när det är kallt är det problem med att det blir varmare bakom cylindern än framför. Det medför att cylindern blir orund.
    Vattnet reglerar man med en termostat som går att man ständigt har rätt temperatur. En pump gör att hela cylindern håller jämn temperatur, och cylindern blir rundare, mer effekt/mindre effektförlust. Detta oavsett ute-temperatur.

    Det är inte bara för hög värme som är ett problem, även för låg temperatur ger problem. Blir cylindern för kall och kolven för varm så blir det skärningsrisk. För att komma runt det använder man större kolvspel. Vilket rasslar mer och ger effektförlust.

    OK luftkylt fungerar, men det är aldrig någonsin bättre.

    Så MC handlaren som säger att Vattenkylning inte behövs i Sverige är ute och cyklar.

    Mats

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •