Gilla Gilla:  0
Resultat 1 till 18 av 18
  1. #1
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Feb 2010
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    39
    Post Thanks / Like

    Standard För litet framdäck - vad händer?

    Hej - fick mina nya däck igår och fick inte rätt dimension utan ett för litet framdäck.

    Originaldimension:
    110/80-17 fram
    140/80-17 bak

    Jag fick 110/70-17 fram och rätt dimension bak.

    Så framdäcket har rätt bredd men har lägre profil och därmed mindre omkrets. Jag antar att detta däck även har en mindre spetsig form.

    Förutom att hastighetsmätaren kommer att visa för mycket - vad händer med motorcykelns köregenskaper? Bör jag tvinga leverantöeren att byta däcket.

    Suzuki GSX600F 1988.

    /Tomas

  2. #2
    Skriver mycket! Agiles avatar
    Reg.datum
    Feb 2008
    Ort
    Adrenalinköping
    Inlägg
    1 816
    Post Thanks / Like

    Standard

    Har man beställt en sak och får en annan är det aldrig fel att reklamera. Jag skulle inte uttrycka det som att "tvinga leverantören att byta däcket" .

    Gällande missvisningen slår det bara ca 1,5 % så det är försumbart mot vad som är normalt för en hastighetsmätare.

    Vad som händer med profilen är att den blir lite (inte superskillnad på gata) mindre snabbsvängd iom att du får mer anläggningsyta i upprätt läge.

    Jag hade ändå velat ha det rätta däcket, men kan du få en sweet deal eller nåt ser jag inget hinder till att köra på det du fått.
    Säljes: Flång nytt Michelin Power One Comp. (B) 180/55..
    Säljes: Kompletta hjul till CBR600RR 03-06
    Säljes: Kraschkåpor till CBR600RR 03-06

    "Bättre en hare på bana än en groda på vägen"

  3. #3
    Skriver mycket! adrian_vgs avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    715
    Post Thanks / Like

    Standard

    Jag bytte bakfälg nyligen, och fick pga bristande research , en 0,5" bredare fälg än originalet. Däckdimensionen är dock samma oavsett fälgbredden för min båge. Har kört på bana och till vardags utan att märka nåt speciellt. Bakdäcket tog i lite i den högmonterade ljuddämparen, med det är numera fixat också.

    Jag föreställer mig att eftersom fälgen är bredare, dras däcket ut lite i bredd - blir mindre konvext - så det borde kanske göra lite skillnad i uppförande. Men det är emellertid inget som jag har märkt nåt av.

    Hjälper detta svar något?

    Edit: Ska tilläggas att kycklingränderna bak helt försvunnit, möjligen pga att däcket är just mindre konvext och mer flackt än innan, så att kanterna på däcket kommer upp en bit och "tar i mer" på vägbanan. Alltid nånting...
    Senast redigerat av adrian_vg den 2010-05-08 klockan 12:29.
    Faceplant säger: ATGATT (All The Gear All The Time)! Because walking away in disgust beats riding away in an ambulance.

  4. #4
    Aktiv skribent UglyJazzs avatar
    Reg.datum
    Sep 2009
    Ort
    Gällka
    Ålder
    49
    Inlägg
    65
    Post Thanks / Like

    Standard

    Du lär inte märka skillnad.
    Dom allra flesta som kör märker inte skillnaden och när ett däck slits, så förändras måtten av det också.
    Intressant blir det om en hoj är nervöst kvickstyrd och du sätter på ett däck som är två cm lägre i totalhöjd.
    Där skulle det kunna vara befogat att sätta dit ett högre däck, men det är inget man behöver fundera på till vardags...
    Att växa är nödvändigt. Att mogna är valfritt...

  5. #5
    Skriver mycket! Agiles avatar
    Reg.datum
    Feb 2008
    Ort
    Adrenalinköping
    Inlägg
    1 816
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av UglyJazz Visa inlägg
    Du lär inte märka skillnad.
    Dom allra flesta som kör märker inte skillnaden och när ett däck slits, så förändras måtten av det också.
    Intressant blir det om en hoj är nervöst kvickstyrd och du sätter på ett däck som är två cm lägre i totalhöjd.
    Där skulle det kunna vara befogat att sätta dit ett högre däck, men det är inget man behöver fundera på till vardags...
    ??

    Jag hade nog sagt tvärtom. Ett högre däck (än tänkt) ger sannoikt en spetsigare profil vilket ger ett snabbare beteende. Det påverkar nog mer än den lilla geometriska skillnad som uppstår.
    Säljes: Flång nytt Michelin Power One Comp. (B) 180/55..
    Säljes: Kompletta hjul till CBR600RR 03-06
    Säljes: Kraschkåpor till CBR600RR 03-06

    "Bättre en hare på bana än en groda på vägen"

  6. #6
    Skriver mycket! adrian_vgs avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    715
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Hund Visa inlägg
    ??

    Jag hade nog sagt tvärtom. Ett högre däck (än tänkt) ger sannoikt en spetsigare profil vilket ger ett snabbare beteende. Det påverkar nog mer än den lilla geometriska skillnad som uppstår.
    Men OP fick ju ett däck med lägre profil, 70 istf 80. Borde inte ett sånt däck vara "plattare" sas, och därför trögare?
    Faceplant säger: ATGATT (All The Gear All The Time)! Because walking away in disgust beats riding away in an ambulance.

  7. #7
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Feb 2010
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    39
    Post Thanks / Like

    Standard

    Tack för upplysnignarna! Min strävan var från början att få tillbaka originalgeometrin med just ett något spetsigare däck för att få till den "lättsvängdhet" som var tänkt att vara på denna hoj.

    Jag hade förut ett 70-profil då det hängde med hojen när jag köpte den.

    Till saken hör att jag inte kört massor med hoj och inte en massa hojar av olika typer så jag har ingen rerferensram om min hoj förut var trögsvängd eller inte. Ärligt talat var det hiskeligt länge sedan jag tog kortet och på den tiden hade ingen hört talas om styrimpulser och annat utan man kutade sig helt enkelt inåt i kurvan. Jag håller alltså på att lära om till det moderna sättet att styra hoj.

    Med tanke på det vill jag har en så "neutral" och snäll/tydlig hoj som möjligt så att jag lär mig rätt.

    Jag vill också ha något som jag kan gå långt med och det vore aksul att komma ner och kunna "skrapa fotpinnar". Nu har jag ju en gammal hoj men en sprilllans KONI dämpare bak och nya lager överallt skall göra susen är det tänkt :-)

    /Tomas

  8. #8
    Skriver mycket! Agiles avatar
    Reg.datum
    Feb 2008
    Ort
    Adrenalinköping
    Inlägg
    1 816
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av adrian_vg Visa inlägg
    Men OP fick ju ett däck med lägre profil, 70 istf 80. Borde inte ett sånt däck vara "plattare" sas, och därför trögare?
    Jo, men Ugly_Jazz skrev tvärtom, att ett lägre däck skulle ge ett mer nervöst beteende. Jag utgår ifrån att han menar att det skulle påverka hela chassiegeometrin, men menade då att däckets eget beteende som blir trögare av en plattare profil ger mer utslag än sänkningen av styrkronan.

    Överkurs.. Vi hade nog rätt allihop där.
    Säljes: Flång nytt Michelin Power One Comp. (B) 180/55..
    Säljes: Kompletta hjul till CBR600RR 03-06
    Säljes: Kraschkåpor till CBR600RR 03-06

    "Bättre en hare på bana än en groda på vägen"

  9. #9
    Skriver mycket! adrian_vgs avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    715
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av tomasw Visa inlägg
    Jag vill också ha något som jag kan gå långt med och det vore aksul att komma ner och kunna "skrapa fotpinnar". Nu har jag ju en gammal hoj men en sprilllans KONI dämpare bak och nya lager överallt skall göra susen är det tänkt :-)

    /Tomas
    Sidospår: Att skrapa fotpinnar är inget självändamål, tvärtom skvallrar det om att du inte kan köra mc så bra, eller rättare sagt, du kan inte hantera din mc så bra som du skulle kunna. Det är iaf det jag lärt mig.

    Vad som däremot ser coolt ut, är att kunna hänga ut med överkroppen i kurvorna, det skvallrar om att man vet vad man gåller på med. Hänga ut med överkroppen i kurvorna > du kan räta upp bågen mer > inget fotpinneskrap > proffsigt.
    Faceplant säger: ATGATT (All The Gear All The Time)! Because walking away in disgust beats riding away in an ambulance.

  10. #10
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Feb 2010
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    39
    Post Thanks / Like

    Standard

    Hehe - min okunnighet blir brutalt avslöjad genom mina frågor :-)

    Det stämmer ju att man slipper lägga ner om man "klättrar omkring", hyrde skoter i vintras och fick slita som ett djur med burkning... samma sak egentligen.

    Jag hoppas bli "uppdaterad" 29 maj på Gelleråsen, steg 1.

    Skall bli redigt kul!

    /Tomas

  11. #11
    Skriver mycket! adrian_vgs avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    715
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av tomasw Visa inlägg
    Hehe - min okunnighet blir brutalt avslöjad genom mina frågor :-)


    Citat Ursprungligen postat av tomasw Visa inlägg
    Det stämmer ju att man slipper lägga ner om man "klättrar omkring", hyrde skoter i vintras och fick slita som ett djur med burkning... samma sak egentligen.

    Jag hoppas bli "uppdaterad" 29 maj på Gelleråsen, steg 1.

    Skall bli redigt kul!

    /Tomas
    Du är på rätt väg!
    Faceplant säger: ATGATT (All The Gear All The Time)! Because walking away in disgust beats riding away in an ambulance.

  12. #12
    Banned Maries avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    Obervellach bei Hermagor / Vejbystrand
    Ålder
    63
    Inlägg
    4 079
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av adrian_vg Visa inlägg
    Sidospår: Att skrapa fotpinnar är inget självändamål, tvärtom skvallrar det om att du inte kan köra mc så bra, eller rättare sagt, du kan inte hantera din mc så bra som du skulle kunna. Det är iaf det jag lärt mig.

    Vad som däremot ser coolt ut, är att kunna hänga ut med överkroppen i kurvorna, det skvallrar om att man vet vad man gåller på med. Hänga ut med överkroppen i kurvorna > du kan räta upp bågen mer > inget fotpinneskrap > proffsigt.
    Fast å andra sidan....

    Kör man så sakta som jag gör, så skulle däcken bara slitas precis i mitten om man hänger......
    För att fördela slitaget någotsånär får jag ju "hänga tvärtom"

  13. #13
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Aug 2009
    Ort
    Sjötorp
    Inlägg
    1 663
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Marie Visa inlägg
    Fast å andra sidan....

    Kör man så sakta som jag gör, så skulle däcken bara slitas precis i mitten om man hänger......
    För att fördela slitaget någotsånär får jag ju "hänga tvärtom"
    Man kan även hänga lite på rakorna för att minska plattslitet på mitten.

  14. #14
    Skriver mycket! adrian_vgs avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    715
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Marie Visa inlägg
    Fast å andra sidan....

    Kör man så sakta som jag gör, så skulle däcken bara slitas precis i mitten om man hänger......
    För att fördela slitaget någotsånär får jag ju "hänga tvärtom"


    Specialfall. Just för dig får man vara lite flexibel, och tillåta även "tvärtomhängning"!
    Faceplant säger: ATGATT (All The Gear All The Time)! Because walking away in disgust beats riding away in an ambulance.

  15. #15
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Dec 2008
    Ort
    Utanför Borgvik
    Inlägg
    76
    Post Thanks / Like

    Standard

    Att hitta rätt däck på asfalt är väl en baggis. Försök med det då det gäller grusåkning, där underlager ändras mycket snabbt hela tiden.

  16. #16
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Feb 2010
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    39
    Post Thanks / Like

    Standard

    Intressant är att beteendet blir radikalt olika med olika däckstryck. Fick nog däcken med 2.5 fram och 2.8 bak. Kollade senare däckstrycket och justerade till 2.3 fram och 2.6 bak (lite inspirerad från däckskvällen där det pratades en del om att sänka däckstrycket) och körde en hel del med detta tryck. Pratade senare med en däcksleverantör och han sade att rekommenderat var 2.5 fram och 2.8 bak. Med detta blev hojen betydligt kvickare in i svängen (igen).

    Drar helt enkelt slutsatsen att rätt tryck egentligen är viktigare än helt rätt dimension.

    :-) Tomas

  17. #17
    Skriver mycket! Agiles avatar
    Reg.datum
    Feb 2008
    Ort
    Adrenalinköping
    Inlägg
    1 816
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av tomasw Visa inlägg
    Drar helt enkelt slutsatsen att rätt tryck egentligen är viktigare än helt rätt dimension.

    :-) Tomas

    Lite Polsk logik där kanske.

    Däckstrycket påverkar givetvis. Jag körde med alldeles för lågt tryck nyss, kände ingenting, kände ingenting, kände ingenting och vips.. Så la jag ner de där extra sista graderna och en obehaglig känsla av kraftig understyrning infann sig. Ett par hekto till, och vips så var det hur balanserat som helst igen.

    Att säga att trycket är viktigare än dimensionen blir sant om man vill det. Inget däck är bra med 0,5 bar.
    Säljes: Flång nytt Michelin Power One Comp. (B) 180/55..
    Säljes: Kompletta hjul till CBR600RR 03-06
    Säljes: Kraschkåpor till CBR600RR 03-06

    "Bättre en hare på bana än en groda på vägen"

  18. #18
    Skriver mycket! adrian_vgs avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    715
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Hund Visa inlägg
    Att säga att trycket är viktigare än dimensionen blir sant om man vill det. Inget däck är bra med 0,5 bar.
    Jo, i sand.
    Faceplant säger: ATGATT (All The Gear All The Time)! Because walking away in disgust beats riding away in an ambulance.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •