Gilla Gilla:  0
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 22
  1. #1
    Skriver mycket! Spiffs avatar
    Reg.datum
    May 2007
    Ort
    Täby, stan på landet...
    Inlägg
    636
    Post Thanks / Like

    Standard Mäta hänget och justera förspänningen på din MC

    Så nu har vi gjort om blanketten så att den förhoppningsvis är lite mer lättbegriplig.

    Det finns några som har hjälp mig och det två som har varit mig mest behjälplig är Niklas i det kalla norr och Bengt Allevad. Stor tack även till de som har läst och återkopplat med rättelser och kommentarer!
    Senast redigerat av Spiff den 2010-05-10 klockan 22:57.
    /Jörgen "spiff" Larsson
    >> KTM SMR 990 <<
    -----------------------------------------------------------

  2. #2
    Skriver mycket! Carnivores avatar
    Reg.datum
    Aug 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    642
    Post Thanks / Like

    Standard

    Toppen, den skall jag dra nytta av.

    Och tack för igår, det var riktigt skoj och lärorikt.

    /Krister - som kör röd VTR.
    ____________________________
    GI, AI och TL

  3. #3
    Skriver mycket! Spiffs avatar
    Reg.datum
    May 2007
    Ort
    Täby, stan på landet...
    Inlägg
    636
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Trineo Visa inlägg
    Toppen, den skall jag dra nytta av.

    Och tack för igår, det var riktigt skoj och lärorikt.

    /Krister - som kör röd VTR.
    Kanon, kul om den kommer till användning!
    Tack själv, en mycket trevlig dag.

    /jorgen
    /Jörgen "spiff" Larsson
    >> KTM SMR 990 <<
    -----------------------------------------------------------

  4. #4
    Skriver mycket! Triumph ints avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Täby
    Inlägg
    602
    Post Thanks / Like

    Standard

    Detta borde vara med på avrostningen för att det är viktiga
    kunskaper som alla ska använda sig av, inte bara de som
    åker sporthoj.

    Jag har tidigare mötts av en konservativ inställning hos många
    ägare av glidare och de tunga touringloken typ goldwing.

    Dessa ägare har tyckt att krom och utrustning är viktigare än
    att hojen är rätt inställd.

    Detta med utbildning är viktigt för alla men hos sporthojsåkarna
    är intresset redan ganska högt. Så en riktad insats till alla som
    åker glidare och goldwing kanske skulle ge bra resultat.

    Jag räknar inte in huliganer av någon sort varesig väst eller sporthoj.

  5. #5
    Skriver mycket! Spiffs avatar
    Reg.datum
    May 2007
    Ort
    Täby, stan på landet...
    Inlägg
    636
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Triumph int Visa inlägg
    Detta borde vara med på avrostningen för att det är viktiga
    kunskaper som alla ska använda sig av, inte bara de som
    åker sporthoj.

    Jag har tidigare mötts av en konservativ inställning hos många
    ägare av glidare och de tunga touringloken typ goldwing.

    Dessa ägare har tyckt att krom och utrustning är viktigare än
    att hojen är rätt inställd.

    Detta med utbildning är viktigt för alla men hos sporthojsåkarna
    är intresset redan ganska högt. Så en riktad insats till alla som
    åker glidare och goldwing kanske skulle ge bra resultat.

    Jag räknar inte in huliganer av någon sort varesig väst eller sporthoj.
    Det är ju faktiskt en mycket intressant tanke. Att man på avrostningarna skulle hålla ett föredrag om inställningar av fjädringen. På sporthojskurserna och BKK hinner vi bara hålla den dragningen när vi har "promentadagar" med håltimmar mitt på dagen. På avrostningarna så träffar man ju precis som du skriver kanske en lite bredare publik. Alternativt att man håller ett litet seminarium under den kalla årstiden. Nackdelen då är att man hinner glömma tills hojen skall fram..
    /Jörgen "spiff" Larsson
    >> KTM SMR 990 <<
    -----------------------------------------------------------

  6. #6
    Skriver mycket! OH-s avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    707
    Post Thanks / Like

    Post

    Citat Ursprungligen postat av Triumph int Visa inlägg
    Detta borde vara med på avrostningen för att det är viktiga
    kunskaper som alla ska använda sig av, inte bara de som
    åker sporthoj.

    Jag har tidigare mötts av en konservativ inställning hos många
    ägare av glidare och de tunga touringloken typ goldwing.

    Dessa ägare har tyckt att krom och utrustning är viktigare än
    att hojen är rätt inställd.

    Detta med utbildning är viktigt för alla men hos sporthojsåkarna
    är intresset redan ganska högt. Så en riktad insats till alla som
    åker glidare och goldwing kanske skulle ge bra resultat.

    Jag räknar inte in huliganer av någon sort varesig väst eller sporthoj.
    I princip har du förståss rätt. I praktiken är det mycket mer komplicerat på en hoj som omväxlande går tom och lastad till plimsoll-märket (fullastad alltså). Man hamnar i en massa kompromisser och saker som är krångliga och dyra.
    Visserligen är en GW ganska dyr men jag tror ändå att det skulle vara övermaga att ens föreslå ägarna att ha 2 eller 3 uppsättningar fjädrar (bak och fram) för olika lass. Bara att förspänna fjädrarna i framgaffeln kan vara ett helt litet mekaniskt äventyr på hojar där man måste in inuti gaffeln och montera hemmagjorda distanser (för att inte tala om chansen att göra fel och få "spring/coil binding").

    Så kunskapen borde spridas men i annan form än den presenteras i Spiffs utmärkta guide om den skall vara gångbar bland kategorier som använder sin hoj på mycket annorlunda sätt.
    Ole Holmblad - SGFPTH
    Kortedala MK
    BMW 850 GSA

  7. #7
    Skriver mycket! Triumph ints avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Täby
    Inlägg
    602
    Post Thanks / Like

    Standard

    Man får väl tänka ut hur man använder sin hoj.
    Om man åker väldigt tungt får man ställa in hojen
    efter det.

    På samma sätt som jag ställer in min hoj efter det
    sätt jag åker mest. Jag tror inte att min hoj är
    optimal med en passagerare och lite last.

    Det jag menade var att det finns många som inte
    vet nått om detta. Om du kör en bra inställd goldwing
    så är den nog riktigt rolig att köra och då även säkrare.

  8. #8
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Mar 2010
    Ort
    FALKÖPING
    Inlägg
    3
    Post Thanks / Like

    Standard

    Tack för en mycket bra blankett "MÄTNING AV HÄNG", har en fråga till någon, om man sänker en mc med fast styrkona fram ändras då försprånget.

  9. #9
    Skriver mycket! OH-s avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    707
    Post Thanks / Like

    Post

    Citat Ursprungligen postat av mollen Visa inlägg
    Tack för en mycket bra blankett "MÄTNING AV HÄNG", har en fråga till någon, om man sänker en mc med fast styrkona fram ändras då försprånget.
    Sänker du bara fram så minskar försprånget.
    Ole Holmblad - SGFPTH
    Kortedala MK
    BMW 850 GSA

  10. #10
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Mar 2010
    Ort
    FALKÖPING
    Inlägg
    3
    Post Thanks / Like

    Standard

    Här kommer en ytterligare fråga, om försprånget ska vara 97 mm och jag minskar till 80 mm, hur påverkar det mc vid höga farter respektive låga farter. Blir mc mer eller mindre understyrd vid låga farter

  11. #11
    Skriver mycket! Agiles avatar
    Reg.datum
    Feb 2008
    Ort
    Adrenalinköping
    Inlägg
    1 816
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av mollen Visa inlägg
    Här kommer en ytterligare fråga, om försprånget ska vara 97 mm och jag minskar till 80 mm, hur påverkar det mc vid höga farter respektive låga farter. Blir mc mer eller mindre understyrd vid låga farter
    Den blir jäkligt mkt mer nervös iaf.. Positivt är att det borde bli mer snabbsvängt.


    Men understyrning??? Nästan alla hojar är väl rejält understyrda på nollgas?
    Säljes: Flång nytt Michelin Power One Comp. (B) 180/55..
    Säljes: Kompletta hjul till CBR600RR 03-06
    Säljes: Kraschkåpor till CBR600RR 03-06

    "Bättre en hare på bana än en groda på vägen"

  12. #12
    Skriver mycket! Spiffs avatar
    Reg.datum
    May 2007
    Ort
    Täby, stan på landet...
    Inlägg
    636
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av mollen Visa inlägg
    Här kommer en ytterligare fråga, om försprånget ska vara 97 mm och jag minskar till 80 mm, hur påverkar det mc vid höga farter respektive låga farter. Blir mc mer eller mindre understyrd vid låga farter
    Varför skulle du minska försprånget för?
    /Jörgen "spiff" Larsson
    >> KTM SMR 990 <<
    -----------------------------------------------------------

  13. #13
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Mar 2010
    Ort
    FALKÖPING
    Inlägg
    3
    Post Thanks / Like

    Standard

    Varför man sänker en mc beror på att man är liten själv,det är önskvärt att båda tårna når backen vid rödljus. Försprånget minskar vid säkning av fram vilket man kompenserar med längre länkarmar bak, då jag inte vill sänka mc mer bak på grund av att markfrigången blir väldigt liten, därför uppstod frågan vilken värkan har ett försprång 97 mm rep. 80 mm.

  14. #14
    Skriver mycket! Spiffs avatar
    Reg.datum
    May 2007
    Ort
    Täby, stan på landet...
    Inlägg
    636
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av mollen Visa inlägg
    Varför man sänker en mc beror på att man är liten själv,det är önskvärt att båda tårna når backen vid rödljus. Försprånget minskar vid säkning av fram vilket man kompenserar med längre länkarmar bak, då jag inte vill sänka mc mer bak på grund av att markfrigången blir väldigt liten, därför uppstod frågan vilken värkan har ett försprång 97 mm rep. 80 mm.
    Jag skulle vara försiktig för du får en ostabilare MC, hur mycket kan inte jag svara på.
    /Jörgen "spiff" Larsson
    >> KTM SMR 990 <<
    -----------------------------------------------------------

  15. #15
    Skriver mycket! Peter1980s avatar
    Reg.datum
    Aug 2009
    Ort
    Stockholm/Tyresö
    Ålder
    39
    Inlägg
    384
    Post Thanks / Like

    Standard

    "goe" tipsade om denna på sviestad.. riktigt bra guide!

    tackar!
    Mina bilder finns på:
    www.arvidzone.se

  16. #16
    Skriver mycket! Agiles avatar
    Reg.datum
    Feb 2008
    Ort
    Adrenalinköping
    Inlägg
    1 816
    Post Thanks / Like

    Standard

    Once again.. Riktigt bra tråd.

    Bytt hoj, och har suttit en stund nu för att leta reda på denna för att "sätta" räsern rätt för mig.

    Kanon, borde va en sticky!
    Säljes: Flång nytt Michelin Power One Comp. (B) 180/55..
    Säljes: Kompletta hjul till CBR600RR 03-06
    Säljes: Kraschkåpor till CBR600RR 03-06

    "Bättre en hare på bana än en groda på vägen"

  17. #17
    Skriver mycket! Mimmis avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    Sjuhäradsbygden
    Ålder
    64
    Inlägg
    644
    Post Thanks / Like

    Standard

    Tyvärr kan inte trådskaparen, den mycket kunnige och trevlige Jörgen "Spiff" Larsson, skriva något mera i denna tråden, ej heller i någon annan. Han lämnade tyvärr jordelivet allt för tidigt, nu i våras.

    Jag saknar hans hjäpsamhet och kunnighet när det gällde att ställa in mc-fjädring.
    Marie-Louise Grückner med WOLFGANG (BMW K1100LT/Highline)

    För Gud och för maskinister är ingenting omöjligt

  18. #18
    Skriver mycket! JHkillens avatar
    Reg.datum
    Jul 2009
    Ort
    Uppsala
    Ålder
    51
    Inlägg
    234
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mimmi Visa inlägg
    Tyvärr kan inte trådskaparen, den mycket kunnige och trevlige Jörgen "Spiff" Larsson, skriva något mera i denna tråden, ej heller i någon annan. Han lämnade tyvärr jordelivet allt för tidigt, nu i våras.

    Jag saknar hans hjäpsamhet och kunnighet när det gällde att ställa in mc-fjädring.
    Oj, det var tråkigt.
    Såg fotot på hans profil och han såg ut att vara i sina bästa år.

  19. #19
    Skriver mycket! Mimmis avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    Sjuhäradsbygden
    Ålder
    64
    Inlägg
    644
    Post Thanks / Like

    Standard

    Hej!

    Det var en elak sjukdom som tog honom, på hans 48-årsdag den 2/3.
    Ibland hjälper det inte att vara tjurigt envis, och spjärna emot.
    Marie-Louise Grückner med WOLFGANG (BMW K1100LT/Highline)

    För Gud och för maskinister är ingenting omöjligt

  20. #20
    Skriver mycket! Mathiass avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    A, A
    Inlägg
    1 795
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mimmi Visa inlägg
    Hej!

    Det var en elak sjukdom som tog honom, på hans 48-årsdag den 2/3.
    Ibland hjälper det inte att vara tjurigt envis, och spjärna emot.

    Ursäkta om man är okänslig, men i profilen står det: Senast aktiv: 2011-07-16 10:33
    Webmaster och Sekreterare i SMC-Skåne.

    Även kallad Maciver av vissa, undrar varför.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •