Gilla Gilla:  0
Resultat 1 till 8 av 8
  1. #1
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Mar 2009
    Ort
    Kungsör
    Inlägg
    11
    Post Thanks / Like

    Standard Luftfilter och stift till Suzuki Vz 800 -98

    Hej.

    Jag undrar om det ger någon effekt med ett dyrare luftfilter, ex. K&N?
    Om jag monterar sådana filter måste jag byta munsycken då eller är det bara och köra?
    Måste man även olja in orginalluftfiter?

    Samma fråga har jag om tändstift. Är det värt att köpa dyra stift?

    Mvh/ Janne
    Jaz

  2. #2
    Skriver mycket! Zopilotes avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Norrköping
    Ålder
    49
    Inlägg
    431
    Post Thanks / Like

    Standard

    Enbart ett KN-filter ger ingen effektökning, möjligtvis lite högre insugsljud. Ett sportluftfilter i kombination med ett öppnare avgassystem OCH ombestyckning/mappning kan ge några extra hästar däremot. Man brukar oftast inte behöva bestycka om ifall man bara öppnar upp på ena sidan (insug eller avgas), men det kan ändå rekommenderas att hålla koll på att hojen inte går för magert, eftersom det kan skada motorn.
    Orginalfilter är oftast gjorda av papper och skall INTE oljas in.

    edit: Vad det gäller stift, har jag hört en del som säger att motorn blev mer lättstartad och gick jämnare efter byte till iridiumstift, medan andra säger att den enda fördelen med dessa är att de har betydligt längre livslängd än standardstift.
    Senast redigerat av Zopilote den 2010-01-23 klockan 18:06.
    Speak with a soft voice, but always carry a big stick


    Kör: VStrom 2015
    Skruvar: BMW R1100RT Polis

  3. #3
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Mar 2009
    Ort
    Kungsör
    Inlägg
    11
    Post Thanks / Like

    Standard

    Tack för info. Vad det gäller filtren så var det vad jag misstänkte.

    Jag lägger någ pengarna på något annat. K&N filter kostar ju rätt mycket. Det är nog bättre att byta hoj.
    Jaz

  4. #4
    Skriver mycket! Zopilotes avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Norrköping
    Ålder
    49
    Inlägg
    431
    Post Thanks / Like

    Standard

    Om du har en Marauder, skulle jag rekommendera att lägga pengarna på en ny sadel istället
    Har själv kört en VZ800 ett kort tag. En faktiskt ganska trevlig liten glidare, men med en förarsadel som kan ge en fakir ont i arslet... Klarade själv inte längre etapper än 7-8 mil innan jag köpte en Airhawkdyna.
    Speak with a soft voice, but always carry a big stick


    Kör: VStrom 2015
    Skruvar: BMW R1100RT Polis

  5. #5
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    9
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Zopilote Visa inlägg
    Om du har en Marauder, skulle jag rekommendera att lägga pengarna på en ny sadel istället
    Har själv kört en VZ800 ett kort tag. En faktiskt ganska trevlig liten glidare, men med en förarsadel som kan ge en fakir ont i arslet... Klarade själv inte längre etapper än 7-8 mil innan jag köpte en Airhawkdyna.

    Hej,

    Hjälpte Airhawndynan eller är det sadelbyte som gäller? Har skaffat en lätt customiserad Marauder som jag gillar skarpt, men arslet tar stryk, så är det.

  6. #6
    Aktiv skribent bossemans avatar
    Reg.datum
    Sep 2008
    Ort
    Landskrona, Sweden
    Inlägg
    44
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Jaz Visa inlägg
    Tack för info. Vad det gäller filtren så var det vad jag misstänkte.

    Jag lägger någ pengarna på något annat. K&N filter kostar ju rätt mycket. Det är nog bättre att byta hoj.
    K&N filter kostar mer men sen behöver du inte byta dom bara rengöra.
    Bosseman

  7. #7
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Mar 2009
    Ort
    Kungsör
    Inlägg
    11
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av bosseman Visa inlägg
    K&N filter kostar mer men sen behöver du inte byta dom bara rengöra.
    Ok. Men vad jag förstår så bör man mappa cykeln för att motorn inte ska gå för magert om man sätter in K&N filter.

    En annan fråga. Jag tillverkade egna insatser typ de som McCutom säljer.
    Röret är 40 mm och ca 50 mm långt.
    Förra säsongen justerade jag förgasarna på en mcverkstad med orginalinsatserna. Redan då blev det högra rörer lite blått vid infästningen mot cylindern. Nu när jag bytt insatser så blir röret något mer blått. Går motorn för magert? Jag har ännu kollat färgen på stiften men skall göra det. Då får jag en indikation på om en justering behövs. Några andra tips?
    Jaz

  8. #8
    Skriver mycket! Zopilotes avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Norrköping
    Ålder
    49
    Inlägg
    431
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av trasker Visa inlägg
    Hej,

    Hjälpte Airhawndynan eller är det sadelbyte som gäller? Har skaffat en lätt customiserad Marauder som jag gillar skarpt, men arslet tar stryk, så är det.
    Airhawkdynan hjälpte alldeles utmärkt, men tyvärr med "biverkningen" att det kändes som man tappade kontakten med hojen. Den var därför utmärkt vid lite längre "tråkiga" turer, men totalt värdelös om man ville köra aktivt. (Vilket Maraudern faktiskt klarade alldeles utmärkt för att var en glidare )
    Speak with a soft voice, but always carry a big stick


    Kör: VStrom 2015
    Skruvar: BMW R1100RT Polis

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •