Gilla Gilla:  15
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 32
  1. #1
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Mar 2009
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    156
    Post Thanks / Like

    Standard MC-tester, vad vill vi veta?

    Med anledning av tråden om låg sadelhöjd så kanske vi kan hjälpa
    de som testar hojar med lite synpunkter
    Personligen vill jag veta:
    Mått mellan sadel och fotpinnar för förare resp. passagerare.
    Justerbara fotpinnar, styre,

  2. #2
    Skrivit ett fåtal inlägg fagas avatar
    Reg.datum
    Oct 2009
    Ort
    Taberg
    Inlägg
    19
    Post Thanks / Like

    Standard

    Komplettera måttuppgifter med bilder från sidan när föraren sitter på hojen så vi kan se körställningen, även med passagerare. Se senaste utgåvan med testet av BMW:n.
    Om det inte finns utrymme i tidningen kan bilder publiceras på webben.
    Bensinförbrukning under testet och inte bara uppgiven förbrukning enligt importör.

    //Anders

  3. Gilla Manne Lorentzon gillade inlägget
  4. #3
    honda cbf 500
    Guest

    Standard

    Jag vill veta bensinförbrukningen. Jag anser att det borde införas körcyklar för motorcyklar i likhet med det som finns för bilar även om det inte riktigt överenstämmer med verkligheten.

    Gärna att Ni lyfter fram bränslesnåla alternativ.
    Senast redigerat av honda cbf 500 den 2009-12-30 klockan 19:43.

  5. #4
    Skriver mycket! Chopperbyggarns avatar
    Reg.datum
    May 2009
    Ort
    Ljung
    Inlägg
    1 340
    Post Thanks / Like

    Standard

    Vad jag är intresserad av är om hojen har en ramkonstruktion och motor som lämpar sig både praktiskt och utsendemässigt för att bygga om till tex Chopper, Trike, Äventyrshoj , Café racer eller något annat roligt!

    Anders.J

  6. #5
    Aktiv skribent klyss avatar
    Reg.datum
    Dec 2007
    Inlägg
    38
    Post Thanks / Like

    Standard mått och sånt

    Vad kul att ni har synpunkter på våra tester. Vi tar upp det på nästa redaktionsmöte så snart vi är tillbaka efter helgerna och ser vad vi kan göra. Det är ju inte alltid vi själva kommer på alla möjligheter så fortsätt gärna fylla på med sånt ni kanske vill veta om hojarna.
    Magnus Klys
    chefredaktör/MC-Folket

  7. #6
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Aug 2009
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    77
    Post Thanks / Like

    Standard

    Nu kan det ju vara lite knepigt att fixa på de testturer som kan göras när exempelvis tillverkare bjuder in till provkörningar, men det hade varit väldigt intressant med exempelvis bränsleförbrukningen på 1400GTR vid jämnt tempo i 130 (eller närmsta lagliga hastighet), så man kan bilda sig en liten uppfattning om den som touringmaskin på längre resor.

    Siffrorna som uppgavs i testet var ju vid blandad körning och fick i alla fall mig att höja ögonbrynen. Har annars tittat ganska mycket på denna maskin som en möjlig uppgradering om ett par år, men med en sådan förbrukning kanske R1200RT är ett lämpligare steg uppåt.

    Sedan kan man ju fundera lite på det där med försäkringsuppgifterna. K1300GT kostade ju som en sporthoj hos de flesta försäkringsbolag, men BMW har ju väldigt förmånliga märkesförsäkringar vilket jag misstänker hade varit intressantare uppgifter för presumptiva köpare.

  8. #7
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Aug 2009
    Ort
    Sjötorp
    Inlägg
    1 662
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av NeXTer Visa inlägg
    Nu kan det ju vara lite knepigt att fixa på de testturer som kan göras när exempelvis tillverkare bjuder in till provkörningar, men det hade varit väldigt intressant med exempelvis bränsleförbrukningen på 1400GTR vid jämnt tempo i 130 (eller närmsta lagliga hastighet), så man kan bilda sig en liten uppfattning om den som touringmaskin på längre resor.
    Väldigt intressant frågeställning, speciellt som man får betala alltmer för soppan eller kanske rent av är miljömedveten.

    Med tanke på att det mesta motståndet kommer av dålig aerodynamisk utformning - vore det möjligt att köra hojarna i vindtunnel med "standardförare" för att kunna jämföra motståndet hos olika hojar?

    I så fall skulle man kunna göra test i olika hastigheter och få bra jämförbara kurvor. Kanske inte något för SMC, men ändå.

  9. #8
    Skriver mycket! badpitts avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Partille/Göteborg
    Inlägg
    106
    Post Thanks / Like

    Standard Vikten! Uppmätt av er med full tank.

    Om ni själva väger hojarna, det vore jätteintressant, vissa tillverkare (typ BMW) uppger alldeles för låga siffror.

  10. Gilla Sälen gillade inlägget
  11. #9
    Skriver mycket! Marus avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    749
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av BMW R90s Visa inlägg
    Med anledning av tråden om låg sadelhöjd så kanske vi kan hjälpa
    de som testar hojar med lite synpunkter
    Personligen vill jag veta:
    Mått mellan sadel och fotpinnar för förare resp. passagerare.
    Justerbara fotpinnar, styre,
    Gärna jämnföra olika modeller i samma segment. En eloge till att SMC även återger en bedömning av bönpallen. Det kan vara bra å veta om hojen är raggvänlig eller ej..

  12. #10
    Skriver mycket! Igges avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Köping
    Ålder
    28
    Inlägg
    131
    Post Thanks / Like

    Standard

    Jag är faktiskt ganska nöjd med tidningen men skulle gärna vilja se lite mer om bränsleförbrukningen:
    Typ om det är importörens siffror, egentestade, körsätt (blandad, landsväg, stad, skogskörning etc.)

    Sedan skulle jag gärna vilja se serviceintervallerna och vad som ska göras

    Gärna fler begtester också

    Ha det!

    Mvh Erik

  13. #11
    Skrivit ett fåtal inlägg knivsta_jimmys avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    trots namnet har jag hamnat i Enköping
    Inlägg
    26
    Post Thanks / Like

    Standard

    Skulle tycka att det var kul med en "oerfaren" testpilot.

    En som fortfarande övningskör eller just tagit körkort som inte har samma erfarenhet vad gäller vibrationer, turbulens runt hjälmen och liknande saker.

  14. #12
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Jul 2007
    Inlägg
    51
    Post Thanks / Like

    Question test

    Skicka in Elving plus hoj med kåpa i ett mörkt (svart) garage och be honnom byta glödlampa (fram)
    ps skicka med ficklampa och lite nödproviant samt ta tiden, fler hojar-olika märke,modeller= roligare,vetenskapligare test.

    Vinterpyssel

  15. #13
    Skrivit ett fåtal inlägg Chahaks avatar
    Reg.datum
    Jan 2010
    Ort
    Kristianstad
    Ålder
    49
    Inlägg
    1
    Post Thanks / Like

    Standard

    Som nybliven mc-förare håller jag med om knivstajimmy:s förslag om "oerfarna testpiloter". Det är inte alltid så lätt att förstå de djuplodande faktatermerna som finns i en del tidningstester. (Därmed inte sagt att de inte ska finnas där).

    Det som jag (som nybörjare och tjej) ofta har saknat uppgifter om inför köp av min första mc var t ex;
    Kopplingshandtaget – Är kopplingshandtaget justerbar? Är kopplingen svår/hård att jobba med för de med mindre händer? Hydralisk eller vajer?

    Bromshandtaget – Är bromshandtaget justerbart?

    Körställning - Hänga över tanken eller sitta avslappnat upprätt? Bedömningar kan ju skilja beroende på hur storväxt (eller liten) testpersonen är, något som bör tas med i bedömningen. Bild från sidan på mc med förare som någon annan föreslog vore jättebra.

    ”Kurvvänlig”? – Är mc:n lätt att lägga ner i kurvor eller får man ”kämpa” för att få ner den?

    Sitthöjd

    Lättkörd i stadstrafik: Jämn gång eller ryckig på låg fart/krypkörning?

  16. #14
    Skriver mycket! Agiles avatar
    Reg.datum
    Feb 2008
    Ort
    Adrenalinköping
    Inlägg
    1 816
    Post Thanks / Like

    Standard

    Eftersom tjejor är en växande målgrupp skriver jag under på de punkter som berör dessa varelser. Justerbara reglage mm är ett stort problem för många, jag fick byta sånt och fixa en del när tjejen började övningsköra eftersom hon inte riktigt nådde runt med fingrarna = farligt.


    Flera tar också upp soppaförbrukning. Rätt ointressant i sig enligt mig, men en mer realistisk (naturligtvis spekulativ om ny modell, men ändå) ägandebudget vid X antal mil / säsong vore intressant. Ekonom i hjärtat som jag är så skiljer jag på kostnad och utgift. Om hojen sen drar 0,55 eller litern gör ingen större skillnad på ett år vid mer "aktiv" körning. Däcksslitage är enormt olika på olika hojar, servicekostnader likaså. Försäkringar skiljer markant (oftast beroende på effekt, men även för mig som gillar att vrida på rullen kan man ha kul med "ynkliga" 130 häst också) och vissa hojar kommer nästar med ett tvunget krav om eftermarknadstillbehör . Reservdelar, garantier och eventuella specialare är också intressant.

    För den som köper ny hoj får man hoppas att det är sak samma om det är dyrt att tanka, utan att intresset ligger vid årskostnaden (för annars ska man inte köpa nytt, då har man inte råd).

    Jag räknar på ca 35-40:- / mil på SuperDuken, plus värdeminskning. Hade SpeedTriplen som var det andra alternativet visat på en lägre totalkostnad innan jag köpte så hade det nog blivit den (då hade jag ångrat mig nu, men det hade varit avgörande). Andrahandsvärden är alltid spekulativt, men vissa märken och modeller står sig bättre än andra, så det är också relevant att upplysa om.
    Säljes: Flång nytt Michelin Power One Comp. (B) 180/55..
    Säljes: Kompletta hjul till CBR600RR 03-06
    Säljes: Kraschkåpor till CBR600RR 03-06

    "Bättre en hare på bana än en groda på vägen"

  17. #15
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Jun 2008
    Ort
    Umeå
    Ålder
    56
    Inlägg
    18
    Post Thanks / Like

    Standard

    Körställning för olika längder för förare.

    Varvtal vid 100 km/timmen.

    Effekt och vrid uppmätt på bakhjulet.

  18. Gilla Sälen gillade inlägget
  19. #16
    Skriver mycket! HåkanPs avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Vid Jora å
    Ålder
    50
    Inlägg
    306
    Post Thanks / Like

    Standard

    Ljuslängder, precis som t.ex. MC nytt gör.

    BMW 800 r halvjlus i mörker i Mc Nytt gav mig denna insikt. Jösses vad dåigt det var i relation till motsvarande hojar.

  20. #17
    honda cbf 500
    Guest

    Standard

    Jag ser gärna att Ni testar mer av biltemas produkter och jämför med kvalitets märken. Biltema tror jag åtminstone har pressat priserna ner åt, ngt som jag antar att alla motorcyklister gillar oavsett vad man tycker om biltema.

    Får biltemas produkter bra kritik och fortsätter hålla vettiga priser så kanske kvalitetsmärkena tvingas sänka sina priser och får biltema dålig kritik så kanske de tar åt sig av kritiken och förbättrar sina produkter.

    I vilket fall som helst så tror jag att vi motorcyklister gynnas av fler tester på biltemas produkter.

    //Amir

  21. #18
    Skriver mycket! adrian_vgs avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    715
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av BMW R90s Visa inlägg
    Med anledning av tråden om låg sadelhöjd så kanske vi kan hjälpa
    de som testar hojar med lite synpunkter
    Personligen vill jag veta:
    Mått mellan sadel och fotpinnar för förare resp. passagerare.
    Justerbara fotpinnar, styre,
    Klicka fram den testade motorcykeln på http://cycle-ergo.com/ och knappa sen in era egna mått. Jämför sen med en hoj ni tycker är bekväm, och se om det är nån skillnad.

    Behövs egentligen inga måttangivelser än kanske sadelhöjden i testerna som snabb-referens, så länge modellen finns med på länken ovan.

    Tycker jag...
    Faceplant säger: ATGATT (All The Gear All The Time)! Because walking away in disgust beats riding away in an ambulance.

  22. #19
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Nov 2011
    Inlägg
    154
    Post Thanks / Like

    Standard

    Det jag saknar från samtliga motorcykeltidningar är mer tester på begagnade hojar. Det säljs 6-7000 nya motorcyklar om året och det säljs säkerligen fyra gånger så många. En hastig koll på Blocket just i dag visar att det finns drygt 20000 hojar till salu i landet. När jag efter över 20 års paus i hojåkandet åter började titta på motorcyklar visade det säg ha skett mycket genom åren. jag började köpa gamla tidningar för att läsa tester på hojar för att försöka utröna vad som fanns på begagnatmarknaden.
    Men några tester av äldre hojar hittade jag inte annat än hos Allt om MC, där de varje nummer har en test eller koll på en lite äldre hoj.
    Många av de hojar som testas kommer inte att säljas mer än på sin höjd i en handfull exemplar i Sverige. Däremot säljs det flera 100 begagnade Virago varje år. eller av vilken modell som helst.
    När det gäller nya och unga hojåkare så är det ytterst få som har möjlighet att köpa en helt ny hoj, än mindre försäkra den. Så för att nå denna grupp måste motortidningarna också rikta sig mot dem.
    Nu är det några år sedan som jag åter ställde en hoj i garaget och för mig har visserligen testerna varit intressanta och den modell som jag nu köpt har dessutom blivit testad i flera olika tidningar.
    Bensinförbrukningen kan visserligen vara intressant, men den har väldigt liten påverkan för den genomsnittlige hojåkare. För den som kör 250 mil om året innebär en deciliter mer eller mindre per mil en skillnad på under 400 kronor på en hel säsong. Då känns försäkringskostnaden, reservdelar och servicekostnader betydligt mer intressanta.

  23. Gilla adrian_vg, Sälen gillade inlägget
  24. #20
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Sep 2008
    Inlägg
    212
    Post Thanks / Like

    Standard

    Har den själ? Är det en hoj man skulle trivas med i ur och skur under många år eller ytterligare en utslätad PK bil på två hjul, med ABS, Traction Control, fäste för GPS och annat trams?

  25. Gilla HkanB gillade inlägget

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •