Gilla Gilla:  0
Resultat 1 till 10 av 10
  1. #1
    Skrivit ett fåtal inlägg austrias avatar
    Reg.datum
    May 2009
    Ort
    Stockholm
    Ålder
    44
    Inlägg
    16
    Post Thanks / Like

    Standard Dåligt drivpaket?

    Hejsan,

    Hur märker man att ett drivpaket är dåligt och är dags att byta?

  2. #2
    Skriver mycket! Zopilotes avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Norrköping
    Ålder
    49
    Inlägg
    436
    Post Thanks / Like

    Standard

    Prova att dra ut kedjan rakt bakåt från bakdrevet. En ny och fräsch kedja går inte att dra ut alls. Om det går att dra så mycket så du får in en blyertspenna är det hög tid att byta.
    Kolla på tänderna på dreven (även fram). De skall vara symmetriska och inte formade som hajfenor. Kolla även att inte någon av länkarna är skurna och går trögt. Kontrollera också att kedjans spänning är hyfsat jämn hela varvet runt (depåstöd eller centralstöd är bäst).
    Kedjan skall justeras till rätt spänning på det MEST spända läget. Hellre lite för slapp kedja än lite för spänd, det kan bli dyrt...
    Speak with a soft voice, but always carry a big stick


    Kör: VStrom 2015
    Skruvar: Honda VF750C Magna -95

  3. #3
    Skrivit ett fåtal inlägg austrias avatar
    Reg.datum
    May 2009
    Ort
    Stockholm
    Ålder
    44
    Inlägg
    16
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Zopilote Visa inlägg
    Prova att dra ut kedjan rakt bakåt från bakdrevet. En ny och fräsch kedja går inte att dra ut alls. Om det går att dra så mycket så du får in en blyertspenna är det hög tid att byta.
    Kolla på tänderna på dreven (även fram). De skall vara symmetriska och inte formade som hajfenor. Kolla även att inte någon av länkarna är skurna och går trögt. Kontrollera också att kedjans spänning är hyfsat jämn hela varvet runt (depåstöd eller centralstöd är bäst).
    Kedjan skall justeras till rätt spänning på det MEST spända läget. Hellre lite för slapp kedja än lite för spänd, det kan bli dyrt...
    Tackar!

  4. #4
    Skriver mycket! Zopilotes avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Norrköping
    Ålder
    49
    Inlägg
    436
    Post Thanks / Like

    Standard

    Så lite så
    Det var en snygg Thundercat du hade förresten...
    Speak with a soft voice, but always carry a big stick


    Kör: VStrom 2015
    Skruvar: Honda VF750C Magna -95

  5. #5
    Skrivit ett fåtal inlägg austrias avatar
    Reg.datum
    May 2009
    Ort
    Stockholm
    Ålder
    44
    Inlägg
    16
    Post Thanks / Like

    Smile

    Citat Ursprungligen postat av Zopilote Visa inlägg
    Så lite så
    Det var en snygg Thundercat du hade förresten...
    Tackar, köpte den för 1 vecka sedan. Är jäkligt nöjd hittils

  6. #6
    honda cbf 500
    Guest

    Standard

    Slits fram och bakdrev olika mkt? Jag tycker att det börja låta mer när jag växlar och tycker att växlar inte flyter i lika bra som tidigare. Det hackar lite när man växlar. Kedjan är lite slak men inte mkt. Jag vet inte om det är kombination slak kedja, slitet fram drev samt möjligtvis koppling behöver justeras.

    Tips, råd?

    //Amir

    Citat Ursprungligen postat av austria Visa inlägg
    Tackar, köpte den för 1 vecka sedan. Är jäkligt nöjd hittils
    Senast redigerat av honda cbf 500 den 2010-08-05 klockan 20:51.

  7. #7
    Skriver mycket! Zopilotes avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Norrköping
    Ålder
    49
    Inlägg
    436
    Post Thanks / Like

    Standard

    Vanligast är att kedjan är den del som slits först, sedan framdrevet och sist bakdrevet (om du inte har aluminiumdrev bak).
    Personligen byter jag ALLTID hela drivpaketet på en gång, eftersom ett dåligt drev käkar upp en ny kedja på nolltid...
    Om du har en servicemanual, bör det finnas ett gränsmått som mäts mellan ett visst antal länkar med utdragen kedja.
    Speak with a soft voice, but always carry a big stick


    Kör: VStrom 2015
    Skruvar: Honda VF750C Magna -95

  8. #8
    honda cbf 500
    Guest

    Standard

    Min uppfattning är att kedjan och bakdrevet är i bra skick. Den är inte ännu i det röda markeringen när man kollar slitageindikeringen samt när man försöker lyfta kedjan ifrån bakdrevet.

    Förresten var du idag på norsholmsträffen. Jag tyckte att jag såg dig men var lite osäker.

    Mvh

    Amir

    Citat Ursprungligen postat av Zopilote Visa inlägg
    Vanligast är att kedjan är den del som slits först, sedan framdrevet och sist bakdrevet (om du inte har aluminiumdrev bak).
    Personligen byter jag ALLTID hela drivpaketet på en gång, eftersom ett dåligt drev käkar upp en ny kedja på nolltid...
    Om du har en servicemanual, bör det finnas ett gränsmått som mäts mellan ett visst antal länkar med utdragen kedja.

  9. #9
    Skriver mycket! Zopilotes avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Norrköping
    Ålder
    49
    Inlägg
    436
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av honda cbf 500 Visa inlägg
    Min uppfattning är att kedjan och bakdrevet är i bra skick. Den är inte ännu i det röda markeringen när man kollar slitageindikeringen samt när man försöker lyfta kedjan ifrån bakdrevet.

    Förresten var du idag på norsholmsträffen. Jag tyckte att jag såg dig men var lite osäker.

    Mvh

    Amir
    Tjena Amir,

    Jo, vi var ett tag och trängdes i Norsholm, innan vi åkte vidare till Bråttom Sluss och gick på allsång med fyrahundra pensionärer
    Speak with a soft voice, but always carry a big stick


    Kör: VStrom 2015
    Skruvar: Honda VF750C Magna -95

  10. #10
    Skriver mycket! Chopperbyggarns avatar
    Reg.datum
    May 2009
    Ort
    Ljung
    Inlägg
    1 340
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Zopilote Visa inlägg
    Prova att dra ut kedjan rakt bakåt från bakdrevet. En ny och fräsch kedja går inte att dra ut alls. Om det går att dra så mycket så du får in en blyertspenna är det hög tid att byta.
    Kolla på tänderna på dreven (även fram). De skall vara symmetriska och inte formade som hajfenor. Kolla även att inte någon av länkarna är skurna och går trögt. Kontrollera också att kedjans spänning är hyfsat jämn hela varvet runt (depåstöd eller centralstöd är bäst).
    Kedjan skall justeras till rätt spänning på det MEST spända läget. Hellre lite för slapp kedja än lite för spänd, det kan bli dyrt...
    Helt riktigt! När avståndet mellan nitarna/rullarna på kedjan blir längre pga slitage så äts dreven ner då kedjan börjar klättra upp på dreven då CC mått inte längre stämmer med delningen mellan drev och kedja. rent teoretiskt bör framdrevet slitas ut innan bakdrevet (förutsatt samma material)pga att det roterar fler varv per mil.
    På en av mina hojar kan jag bara sträcka kedjan väldigt lite så jag måste byta kedja långt innan den är utsliten pga detta behövde jag inte byta bakdrev på ca 15 år (1985-till drygt 2000) och då är en nästan 3000 mil Auistralien resa, ca 2000 mil USA resa samt resa till solkusten Spanien samt södra Portugal och Storbritanien inräknat förutom all körning här hemma= så länge CC måttet mellan rullarna på kedjan inte förlängs så mycket så kan drev av bra kvalité hålla i evigheter.

    Anders.J

    Anders.J

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •