Gilla Gilla:  3
Sidan 4 av 6 FörstaFörsta ... 23456 SistaSista
Resultat 61 till 80 av 104
  1. #61
    Skriver mycket! Jåkes avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Uppsala
    Ålder
    49
    Inlägg
    240
    Post Thanks / Like

    Standard

    Har ingen av nämnda hojar, men drar till med ca 0,95 blandad (in)körning på V4:an...

    Visst, den knuffar iväg hyfsat men den förbrukningen är faktiskt rent löjlig på ett fordon som väger under 200 kg och inte har tvångsmatning...
    Senast redigerat av Jåke den 2012-07-19 klockan 21:42.
    Hejs
    / Jåke - Ju mer jag lär mig om folk, desto mer uppskattar jag stenar...

  2. #62
    Yamaha XT660R perjuls avatar
    Reg.datum
    Mar 2008
    Ort
    Stockholm
    Ålder
    52
    Inlägg
    39
    Post Thanks / Like

    Standard

    Alltid under 0.5, även vid vilt grusbusgasande (Yamaha XT660R).
    Senast redigerat av perjul den 2012-07-19 klockan 21:46.

  3. #63
    Skrivit ett fåtal inlägg klantbos avatar
    Reg.datum
    May 2012
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    4
    Post Thanks / Like

    Standard

    Honda nc700x ca 0,3-0, 4
    Förra turen tanka jag 9liter efter 30mil :-)

    Skickat från min HTC Desire S via Tapatalk 2

  4. #64
    Skrivit ett fåtal inlägg Ellges avatar
    Reg.datum
    Jul 2009
    Ort
    Boden
    Inlägg
    20
    Post Thanks / Like

    Standard

    Victory Cross Country, ett snitt på 22.7km/l, om vi avrundar lite uppåt så blir det 0,45/mil
    Senast redigerat av Ellge den 2012-07-22 klockan 16:09.

  5. #65
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Apr 2012
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    21
    Post Thanks / Like

    Standard

    Honda CBR929 2001 ligger på ca 0.5 på touringkörning i 120-130hm/h.

  6. #66
    Aktiv skribent Bellmans avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Värmdö
    Ålder
    66
    Inlägg
    54
    Post Thanks / Like

    Standard

    Körde en sväng från Värmdö uppåt Höga Kusten, Sollefteå, Ö-vik mm. Full packning, lastbåge på draget med packning, väska på toppboxen, damen bak och en förare med pondus (tangerade maxvikten 603 Kg ;-) ). Låg på mellan 0,49-0,51 på småvägar. Då var det inte mycket körning på 6:an. Knappt lönt med overdrive under 100 med fullt lass. Hojen - en H-D Ultra Classic -09 med K&N luft men med OEM-mufflers.

    Motorvägskörning/snabb landsvägskörning, mestadels 6:an men alltid nedväxling vid omkörningar, ca 0.5-0,52. Nöjd med de värdena för en så stor hoj.

  7. #67
    Skriver mycket! hamres avatar
    Reg.datum
    Jan 2008
    Ort
    Hamre Lysekil
    Inlägg
    160
    Post Thanks / Like

    Standard

    Aldrig under 0,6, Street Triple. Skall jag köra ekonomiskt får jag ta bilen, Soul CDTI.
    CUSTOM NEJ TACK

  8. #68
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Apr 2010
    Ort
    Löddeköpinge
    Ålder
    51
    Inlägg
    9
    Post Thanks / Like

    Standard

    Bensinförbrukningen känns som den minsta kostnaden när man kör hoj, Ta en R1 som körs 500 mil om året tex, den kostar 25 kronor milen bara i försäkring! lägg till 10 kronor milen i däck på det och sen 10 kronor milen i servicekostnad.

    Fördelen med en bränslesnål hoj skulle väl vara att man slipper leta efter mackar hela tiden!

  9. #69
    Skriver mycket! Triumph ints avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Täby
    Inlägg
    601
    Post Thanks / Like

    Standard

    Varje dl är ju ca 1.50kr

    Så om en hoj drar 0.65 och min drar 0.5 på 600 mil blir det 900kr

    Givetvis drar min hoj betydligt mer när jag gasar mer,
    men på en längre resa så är det ändå många mil när man bara åker med

    Så varför är det inte inte av betydelse

  10. #70
    Skriver mycket! woodys avatar
    Reg.datum
    Nov 2006
    Inlägg
    394
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av MartinBokman Visa inlägg
    Bensinförbrukningen känns som den minsta kostnaden när man kör hoj, Ta en R1 som körs 500 mil om året tex, den kostar 25 kronor milen bara i försäkring! lägg till 10 kronor milen i däck på det och sen 10 kronor milen i servicekostnad.
    Fördelen med en bränslesnål hoj skulle väl vara att man slipper leta efter mackar hela tiden!
    Jovisst ,om man kör lite så kan man kanske tycka att det e piss i missisippi
    -men vi andra som kör mer båge en bil och tycker att en båge ska inte dricka mer soppa än bilen!
    *Skåningar har ju mc väder nästan året om !*
    Min lilla bil drar 0,4 och då tycker jag att en 2 hjuling skulle kunna ligga betydligt under den siffran ,för den har ju betydligt mindre järnskrot att dra runt på !
    Allt har ju med inställningar och utväxling att göra i slutändan !!
    Det går att bygga bågar utan racing prestanda och som går ekonomiskt billigt!
    vem behöver fartresurser till 300 knyck -när det e skyltat max 130 på de flesta motorvägarna ??
    och noll till 100 på nån millisekund -va ska man använda det till ??

    Nä dags att producera en ny klass av båge i ekonomi klass ! typ 0,10- 0,15 dl /mil

    Nu kommer det en massa scootermodeller och de tycker jag inte heller motsvarar mina förväntningar på soppa törst !
    Senast redigerat av woody den 2012-08-19 klockan 12:40.

  11. #71
    Skriver mycket! woodys avatar
    Reg.datum
    Nov 2006
    Inlägg
    394
    Post Thanks / Like

    Standard

    Det finns kugghjul så man kan ändra utväxling och då även soppa törst ! kolla webben vid nästa byte av drivpaket !

  12. #72
    Skriver mycket! woodys avatar
    Reg.datum
    Nov 2006
    Inlägg
    394
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av honda cbf 500 Visa inlägg
    Hej,

    Jag köpte min cbf 500 i år och är väldigt missnöjd med förbrukning. Min drar 0.65 l/milen vid 120 km/h. Vad drar Era hojar?

    Jag hoppas att mctidningar fastställer körcyklar precis som man gör för bilar så att man kan jmf bränsleförbrukning mellan hojar men jag antar att många hojtillverkare vill kanske inte att det ska komma ut hur törstiga deras hojar
    Hälsningar,
    Amir
    Det finns kugghjul så man kan ändra utväxling och då även soppa törst ! kolla webben vid nästa byte av drivpaket !

  13. #73
    Skriver mycket! woodys avatar
    Reg.datum
    Nov 2006
    Inlägg
    394
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av LCF Visa inlägg
    Min Yamaha BT1100 Bulldog drar.

    Lugn körning 70-90km/h 0,45-0,55
    Med en lite mer aktiv körstil 0,50-0,65
    Under semesterresan med full packning(tankväska + två packväskor) och en fart på 110-120km/h drog den 0,65.
    Tackar för utförligt svar -great !

  14. #74
    Skriver mycket! woodys avatar
    Reg.datum
    Nov 2006
    Inlägg
    394
    Post Thanks / Like

    Standard

    Hade en VN1600CT som drack mellan 0,7 - litern ...Men så va den ju vara 5 växlad och varva för mycket i onödan !

  15. #75
    Skriver mycket! Triumph ints avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Täby
    Inlägg
    601
    Post Thanks / Like

    Standard

    Jag fösökte att ändra utväxling men upptäckte att det redan satt så stort framdrev som går att få dit
    och bak så skulle kedjan ta i bultarna om jag hade ett mindre drev.

    Tyvärr så har GearingCommander sidan slutat fungera, är det nån som vet av en liknande sida?

  16. #76
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Jul 2011
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    74
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Triumph int Visa inlägg
    Jag fösökte att ändra utväxling men upptäckte att det redan satt så stort framdrev som går att få dit
    och bak så skulle kedjan ta i bultarna om jag hade ett mindre drev.

    Tyvärr så har GearingCommander sidan slutat fungera, är det nån som vet av en liknande sida?
    Vilka bultar bak skulle kedjan ta i?
    Finns väl inga bultar som tar i kedjan för typ 3 mindre kugg bak?

    Eller tankevurpar jag? :-)
    Not sent from an iProduct...

  17. #77
    Skriver mycket! Hojkul!s avatar
    Reg.datum
    May 2011
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    500
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av cleaner Visa inlägg
    Vilka bultar bak skulle kedjan ta i?
    Finns väl inga bultar som tar i kedjan för typ 3 mindre kugg bak?

    Eller tankevurpar jag? :-)
    Not sent from an iProduct...
    Tror jag svarar rätt för Triumph int i detta fallet;
    på Sprinten sitter bakre drivkransen/drevet fast på pinnbultar med låsmutter, och det är inte mycket material kvar mellan muttrarna och upp till "vågdalarna" i kransen. Så att montera en mindre drivkrans innebär att det blir för kort avstånd mellan kedjan och muttrarna. Kedjan tar alltså i muttrarna.
    Om man inte frågar får man inga svar.

  18. #78
    Skriver mycket! Triumph ints avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Täby
    Inlägg
    601
    Post Thanks / Like

    Standard

    Ja precis, drevet är bara en smal ring.

    Gjorde en högfartstest igår, nollställde färddatorn, körde 140 - 160 i ca en mil.

    Under hela turen drog den under 0,5 men under min test drog den bara 0,6.
    Senast redigerat av Triumph int den 2012-08-19 klockan 07:56.

  19. #79
    Skriver mycket! Hojkul!s avatar
    Reg.datum
    May 2011
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    500
    Post Thanks / Like

    Standard

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Krans.jpg 
Visningar:	163 
Storlek:	212,9 KB 
Id:	4921

    Så här ser det ut på en Triumph Sprint ST -03.
    Om man inte frågar får man inga svar.

  20. #80
    Skriver mycket! Triumph ints avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Täby
    Inlägg
    601
    Post Thanks / Like

    Standard

    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	DSC_0012.jpg 
Visningar:	173 
Storlek:	1,13 MB 
Id:	4922

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •