Gilla Gilla:  5
Sidan 4 av 4 FörstaFörsta ... 234
Resultat 61 till 73 av 73

Ämne: Vägbommar

  1. #61
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Apr 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    320
    Post Thanks / Like

    Standard

    Man borde kräva att standarden för vägbommar innhåller krav på reflexer eller plåtar som gör att bommen syns ordentligt. Då kommer skogsbomtillverkaren följa den för att slippa problem vid olyckor.

    Om det nu finns någon EU standard för dessa.

  2. #62
    Skriver mycket! mudders avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    Kungsgården, Gästrikland
    Ålder
    62
    Inlägg
    516
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Maria Nordqvist Visa inlägg
    ..... Något lagkrav på varningsmärke framför bom kan jag inte hitta. .....
    Jag minns olyckan i Grums och det är ju sjukt att de som satt upp bommen slipper straff.

    Texten i Vägmärkesförordningen, är inte det att betrakta som krav?

    1 kap. 3 § Vägmärken och andra anordningar skall tillsammans med väg- och gatuutformningen och dess anpassning till väg- och gaturum ge trafikanten vägledning, styrning och information för en effektiv och säker trafik. Vägmärken och andra anordningar skall vara utformade och placerade samt i sådant skick att de kan upptäckas i tid och förstås av de trafikanter som de är avsedda för. De får inte sättas upp så att de innebär fara för eller onödigtvis hindrar trafikanter. Särskild hänsyn skall tas till barn, äldre och funktionshindrade.

    2 kap. 5 § om varningsmärken framgår det dessutom tydligt (A40) att väghållare/markägare av enskild väg ansvarar för att ”annan fara” skyltas tydligt.


    Vad kan vara mer ”annan fara” än en bom, kätting eller annan avspärrning? Som sagt, rubriceringen ”vållande till annans död” tycker jag ligger nära till hands.
    Senast redigerat av mudder den 2015-08-20 klockan 21:08.
    KTM 990 Adventure R
    KTM 690 Enduro
    SMC: 257370
    Hojresor
    Hojresor's YouTube kanal

  3. #63
    Skriver mycket! Maria Nordqvists avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Borlänge, Dalarna
    Inlägg
    1 919
    Post Thanks / Like

    Standard

    Jag hittade ett inslag från Radio Gävleborg där två experter uttalar sig om kravet på varningsskyltning. Ingen av dem säger att det finns ett krav i Vägmärkesförordningen då det gäller enskild väg. Jag frågar mina kontaktpersoner på Näringsdepartementet om de avser att ändra Vägmärkesförordningen avseende detta!
    Inslaget: http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=6237109

  4. #64
    Skriver mycket! mudders avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    Kungsgården, Gästrikland
    Ålder
    62
    Inlägg
    516
    Post Thanks / Like

    Standard

    I går kväll hittade vi ytterligare en ny dödsfälla! Mitt på en 600 meter lång raksträcka sitter den här stabila bommen men vi såg ingen varningsskylt någonstans. Detta är säkert en väg där snöskotrar kör fort, men det är en stabil bom så den som kör på den här dödsfällan slipper i alla fall lida.
    Markägaren sitter väl hemma, gnuggar händerna och tänker: ”snart så ska de jävlarna som kör på MIN PRIVATA väg allt få …. hehehe ….” Om den nu är privat? Hur ska vi veta vilka vägar som är privata så att vi kan undvika att köra där? I det här fallet finns det inte ens någon varningsskylt när man kör in på grusvägen 3 km. tidigare
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	144053122336203800_resized.jpg 
Visningar:	114 
Storlek:	373,3 KB 
Id:	7530
    KTM 990 Adventure R
    KTM 690 Enduro
    SMC: 257370
    Hojresor
    Hojresor's YouTube kanal

  5. #65
    Skriver mycket! OH-s avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    705
    Post Thanks / Like

    Post

    Citat Ursprungligen postat av mudder Visa inlägg
    I går kväll hittade vi ytterligare en ny dödsfälla! Mitt på en 600 meter lång raksträcka sitter den här stabila bommen men vi såg ingen varningsskylt någonstans. ...
    Nu lär jag ju inte bli populär, men det är ju inte därför jag skriver heller.

    Vad är problemet?! Bommen står alltså utan att vara skymd, den syns alltså bättre än många vindfällen och vägskador. Dessutom på en mindre väg som skulle kunna betecknas som "skogsväg". På sådana här vägar skall körningen anpassas till dom faror som är typiska som en enklare uppbyggnad av vägen, ett underhåll med begränsad budget, skogsarbete (maskiner och virkesupplag) o s v.
    Vissa vägar av de här slaget har skylten "annan fara" kompletterad med texten "Hinder och annan fara kan förekomma". Den skyltningen borde aldrig behövas, vi trafikanter skal väl kunna begripa nåt själva när vi ser en sån väg?

    Många tycker om att köra riktigt fort på småvägar. Hur fort man kan köra innan det blir farligt för övriga på vägen är en samvetsfråga. Hur fort man vill köra med hänsyn till risken att själv skadas är väl upp till varje förare.
    Men, att kräva att vägnätet som byggs, underhålls och huvudsakligen nyttas av skogs- och jordbruket skall anpassas till nöjeskörning och att vägstandarden skall anpassas till högre hastigheter istället för att hastheten anpassas till vägen är bara helt fel.
    Ole Holmblad - SGFPTH
    Kortedala MK
    KTM 1090 Adv R

  6. #66
    Skriver mycket! mudders avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    Kungsgården, Gästrikland
    Ålder
    62
    Inlägg
    516
    Post Thanks / Like

    Standard

    Javisst syns bommen bra nu, men det finns även mörka regniga kvällar och det finns de som kör snöskoter när det snöar, dessutom står solen ganska lågt ibland vilket kan göra att bommen, som aldrig har stått där förut, är svår att upptäcka.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	144024009320141900_resized.jpg 
Visningar:	108 
Storlek:	267,6 KB 
Id:	7532

    Varför är det lag på varningstriangel i bilen när alla ändå ska se allting?
    Senast redigerat av mudder den 2015-08-27 klockan 14:16.
    KTM 990 Adventure R
    KTM 690 Enduro
    SMC: 257370
    Hojresor
    Hojresor's YouTube kanal

  7. #67
    Skriver mycket! gundjs avatar
    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    745
    Post Thanks / Like

    Standard

    Nu är jag ju lite ambivalent i frågan skogsvägskörning.
    Skulle jag få för mig att åka fortare än dryga promenadfarten på en skogsväg så skulle jag absolut reka vägen först och kolla vilka risker som finns.
    Nu tycker jag inte om att bli påkörd när jag går i sakta mak i skogen och njuter av lugnet så jag önskar att de som vill köra grusväg fick tillgång till försvarets områden, grustag och liknande.
    Men, för de som ändå kör i skogen tycker jag tipset att reka i förväg är relevant.

  8. #68
    Skriver mycket! OH-s avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    705
    Post Thanks / Like

    Post

    Citat Ursprungligen postat av mudder Visa inlägg
    Javisst syns bommen bra nu, men det finns även mörka regniga kvällar och det finns de som kör snöskoter när det snöar, dessutom står solen ganska lågt ibland vilket kan göra att bommen, som aldrig har stått där förut, är svår att upptäcka.


    Varför är det lag på varningstriangel i bilen när alla ändå ska se allting?
    Först, för att vi inte skall bråka om sånt vi är överens om: Visst finns det hinder som bör skyltas för även på skogsvägar, t ex bommar i samband med backkrön eller skymda kurvor.

    Mörkt och regnigt, snöfall, motljus - sänk farten. Det är en skogsväg! Ser man inte bommen i tid så finns det en massa andra saker man inte ser i tid. Helt, rått, orakat rådjur smakar lika illa även om det inte stod där förra veckan.

    Vaningstriangel behövs inte - om man alltid kan välja att ställa bilen där det är fri sikt och där folk inte litar blint på att skyltad fart = säker fart. Tvingas man lämna bilen efter ett backkrön på en 100-väg tycker jag den kan vara bra (om den står stadigt, inte blir överkörd eller stulen).
    Ole Holmblad - SGFPTH
    Kortedala MK
    KTM 1090 Adv R

  9. #69
    Skriver mycket! OH-s avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    705
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av gundj Visa inlägg
    Nu är jag ju lite ambivalent i frågan skogsvägskörning.
    Skulle jag få för mig att åka fortare än dryga promenadfarten på en skogsväg så skulle jag absolut reka vägen först och kolla vilka risker som finns.
    Nu tycker jag inte om att bli påkörd när jag går i sakta mak i skogen och njuter av lugnet så jag önskar att de som vill köra grusväg fick tillgång till försvarets områden, grustag och liknande.
    Men, för de som ändå kör i skogen tycker jag tipset att reka i förväg är relevant.
    Ibland har jag svårt att tro att vissa inlägg är på allvar, som detta.

    Först, låt oss skilja på skogen, där det generellt är förbjudet att köra och skogsvägar som är till för att köra på.

    Sen, att fotreka före körning. Himla praktiskt! På årets semester körde jag gissningsvis 200 mil skogs- och fjällvägar. Alltihop försiktigt tempo, rimligt säkert och utan att reta folk och fä. Hur lång semeter skulle jag behövt om jag skulle gå hela den sträckan?
    Och då kanske nån frågar varför man kör dom här vägarna? Två goda skäl är att det inte är fult längs dom och att grusvägskörning är "dubbla nöjet i halva hastigheten"!
    Ole Holmblad - SGFPTH
    Kortedala MK
    KTM 1090 Adv R

  10. #70
    Skriver mycket! mudders avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    Kungsgården, Gästrikland
    Ålder
    62
    Inlägg
    516
    Post Thanks / Like

    Standard

    Exakt, glöm rekning. I och för sig rekar jag ibland men det är inte för att jag ska kunna köra fortare, det är för att jag ska hitta en intressant rutt. Vid rekningen kan ju en bom vara öppen för att sedan vid körningen vara stängd, så det är inte bara att fläska på. Lagom fart på grusvägarna tycker jag är den lagliga farten 70 km/tim och naturligtvis kör jag saktare när jag passerar hus, parkerade bilar, svampplockare eller de som bara promenerar på vägen. När det är hästar på vägen stänger jag av motorn helt och låter hästägarna bestämma hur de vill göra.

    Visst kan det ske olyckor hur försiktig man än är eftersom det finns älgar och andra djur. Men det är ändå skillnad mot att köra på en skymd bom, kätting eller vajer för de är avsiktligt monterade för att stoppa oönskad trafik, inte för att döda - hoppas jag, men man vet aldrig.

    Jag håller med att grusvägskörning är "dubbla nöjet i halva hastigheten"
    KTM 990 Adventure R
    KTM 690 Enduro
    SMC: 257370
    Hojresor
    Hojresor's YouTube kanal

  11. #71
    Skriver mycket! gundjs avatar
    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    745
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av OH- Visa inlägg
    Ibland har jag svårt att tro att vissa inlägg är på allvar, som detta.

    Först, låt oss skilja på skogen, där det generellt är förbjudet att köra och skogsvägar som är till för att köra på.

    Sen, att fotreka före körning. Himla praktiskt! På årets semester körde jag gissningsvis 200 mil skogs- och fjällvägar. Alltihop försiktigt tempo, rimligt säkert och utan att reta folk och fä. Hur lång semeter skulle jag behövt om jag skulle gå hela den sträckan?
    Och då kanske nån frågar varför man kör dom här vägarna? Två goda skäl är att det inte är fult längs dom och att grusvägskörning är "dubbla nöjet i halva hastigheten"!
    Vem har sagt att det ska rekade till fots?

  12. #72
    Skriver mycket! OH-s avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    705
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av gundj Visa inlägg
    Vem har sagt att det ska rekade till fots?
    Det var nog "promenadfart" som ledde mig in på det villospåret.

    Även om det som avsågs var mycket låg fart på MC så blir det lite kämpigt. Start från Funäsdalen på morgonen, rekning av samtliga inplanerade skogsvägar ner till Klarälven, vända, köra tillbaka och sen köra hela dagsetappen igen?
    Ole Holmblad - SGFPTH
    Kortedala MK
    KTM 1090 Adv R

  13. #73
    Skrivit ett fåtal inlägg Hagbards avatar
    Reg.datum
    Dec 2007
    Ort
    Stockholm
    Ålder
    49
    Inlägg
    10
    Post Thanks / Like

    Standard

    Är det inte så att vägar som har bommar är privata vägar där allmänheten inte har rätten att köra? Kan inte tänka mig att man får placera en bom på en enskilt väg!
    Det borde vilket fall som helst vara lag på att bommar ska vara väl synliga kanske med någon form av skylt på.
    Ödmjuk som få

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •