Gilla Gilla:  23
Sidan 3 av 24 FörstaFörsta 1234513 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 471
  1. #41
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Jan 2008
    Inlägg
    8
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Tila Visa inlägg
    Har en DL 1000 -06 som vid kallstart avger mycket rök (kondens?) ur vänstra röret i någon minut eller två. Någon som känner igen och vet vad det beror på?
    Japp, jag har en -05 och känner igen det. Hade även problem med att den gick ryckigt när man gav gas på låga varv (under ca 3000). Båda problemen löste sig när jag surnade till och bytte verkstad.

    Den nya verkstaden synkroniserade insprutningen i samband med service, den innan hävdade att det berodde på att en V-motor hade olika långa avgasrör till de båda cylindrarna så avgaserna kyldes olika mycket och kondensen därför bara syntes i ena...

    Behöver jag nämna att avgassystemet är det samma i dag men problemen försvunnit..?

  2. #42
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Oct 2008
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2
    Post Thanks / Like

    Standard

    Tack för snabbt svar. Har märkt av en viss ryckighet vid låga vara men inte kopplat det till insprutningen men då vet jag vad som behöver göras. Tack för tipsen.

    Tila

  3. #43
    Aktiv skribent ljunganzs avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Inlägg
    54
    Post Thanks / Like

    Standard Re: Continental Trail Attack

    Citat Ursprungligen postat av MCpassion Visa inlägg
    Har lagt på ett Continental Trail Attack bak - bästa jag kört på!
    Jag behöver inte fundera på nya däck än så länge, har bara kört knappt 800 mil. Har just köpt en batteridriven lufttrycksmätare från Clas Ohlson därför att den gamla mätklockan gick inte att ansluta till nippeln i det lilla utrymmet mellan fälg och nav. Det såg ut som att jag nog hade glömt fylla på luft efter sommarens grusåkande. Har nu pumpat upp trycket till rekommenderade 225/265 kPa.

  4. #44
    Aktiv skribent ljunganzs avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Inlägg
    54
    Post Thanks / Like

    Standard

    MRA - Variotouringscreen VT1 för DL650/DL1000 V-Strom

    Funderade länge på en ny ruta till hojen, där MRA, KAPPA och PUIG var kandidater. Hittade en ruta i Tyskland och slog till medan kronan ännu stod i någorlunda hyfsad kurs mot euron. Som synes är MRA-rutan inte nämvärt större än orginalrutan. Men den har en extra vinge, som distribuerar luftströmmen så att man slipper den kraftiga turbulensen som kunde uppstå med originalrutan upphissad till maxläget. Av det lilla jag hittills provat, så gör den extra spoilern nytta. Men fortfarande kör jag med öronproppar.

    Appendix: (klippt från mitt inlägg i ett annat forum)
    Since I already have the excellent AWM product from Madstad:
    Adjustable Windshield Mount for DL650/DL1000
    I went for the MRA option through a contact via eBay.

    I was choosing between the MRA and the Kappa windscreen:
    Kappa Windscreen KD260ST transparent (h570mm x 480mm)
    The Kappa version (22.4" x 18.9") is a whole decimeter wider and 1.5 decimeter taller than the MRA version (16.3" x 15.0").

    On the eBay, I also found that Puig has a popular (but not as a high one as the Kappa version) and suitable windscreen for the Suzuki V-Strom:
    • Colour: clear
    • Height: 47 cm
    • Higher than the original +8 cm
    • Price: similar to the MRA VT, but more expensive than the Kappa.

    I just got the MRA 16.3" version for my DL650. As you can see from the pictures, it's almost identical in size to the Suzuki stockscreen.


    I've just mounted the new MRA screen on my DL650. I had to flex the screen a bit, in order to fit it onto the Madstad mount, due to its stronger curvature. It also means that the sliding adjustment of the MadStad needs a bit more force to lift and sink the screen. Apart from that, I must say it enhances the look of the bike, partly due to the smoke gray coloured screen, but also since it doesn't look like a barn door either.


  5. #45
    Skriver mycket! rednaxs avatar
    Reg.datum
    Sep 2008
    Inlägg
    126
    Post Thanks / Like

    Standard skillnad V-strom -. KLV 1000 ?

    Läste på en Engelsk tidningssite två tester, den ena på V-strom och den andra på KLV 1000. Kawasakin fick lägre betyg när det gällde kvalitet. Det talades oxå om skillnader i fronten på hojarna. Tidigare har jag läst att det enda som skiljer de båda åt skall vara färgen. Någon som kan reda ut saken för mig

  6. #46
    Aktiv skribent ljunganzs avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Inlägg
    54
    Post Thanks / Like

    Standard

    Länka gärna till de båda testerna hos din engelska tidningssite.

  7. #47
    Skriver mycket! rednaxs avatar
    Reg.datum
    Sep 2008
    Inlägg
    126
    Post Thanks / Like

    Standard tidningstest

    http://www.motorcyclenews.com/MCN/bi...TC/?&R=EPI-283

    och därifrån vidare till V-strom 1000

  8. #48
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Oct 2008
    Ort
    Hufvudstaden
    Inlägg
    2
    Post Thanks / Like

    Standard Halvljuset strular ibland...

    Hejsan på Er!
    Tänkte fråga om ngn vet vad som kan vara problemet med mitt halvljus.
    Jag kör en DL-1000 en 03:a som jag trivs med för det mesta, men på senare tid så hoppar inte halvljuset igång utan bara "smålamporna" när jag startar hojen.
    Det händer inte alltid utan bara ibland, och jag kan nämna att tändningslåset är ganska slitet, kan det vara en felkälla tro?
    Den sista gången det hände växlade jag mellan hel / halvljus på knappen ett gäng gånger och plötsligt fungerade det igen.

    MVH
    Jonte

  9. #49
    Aktiv skribent ljunganzs avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Inlägg
    54
    Post Thanks / Like

    Standard Re: Halvljuset strular ibland...

    Korroderade säkringshållare och/eller hel/halvljusomkopplare. Är felet oberoende av läget för hel/halvljus? Bör kunna få idéer till felsökning från elkretsschemat. Du nämner hel/halvljus-knappen, varför inte börja med att undersöka just denna.

  10. #50
    Aktiv skribent ljunganzs avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Inlägg
    54
    Post Thanks / Like

    Standard Re: skillnad V-strom -. KLV 1000 ? (tidningstest)

    Citat Ursprungligen postat av rednax Visa inlägg
    http://www.motorcyclenews.com/MCN/bi...TC/?&R=EPI-283
    och därifrån vidare till V-strom 1000
    Intressant att två fabrikanter sålde samma hoj under tre år, förvisso också vanligt i bilbranschen. Kan tänka att även om slutmontering sker i skilda fabriker, så är de ingående komponenterna desamma. Så den enes problem, kan likväl även vara den andres. Hur som helst, Suzuki har kvar DL1000 på modellprogrammet, medan Kawasaki inte längre tillverkar KLV1000. Förhoppningsvis har Suzuki både rafinerat modellen vidare, samt har en bra kvalitetskontroll. Fortfarande saknas dock ABS på den stora DL1000 modellen.

    Lite oroande är dock testets anmärkningar på utförandet, såsom korrosionsbenägenheten. Visserligen utsätts inte en MC för samma korrosionsmiljö med tösaltade vintervägar som en bil med numera förzinkad och rostskyddsbehandlad kaross, men en MC borde åtminstone klara vägsaltade grusvägar lika bra som en trampcykel. Antar att detsamma även gäller för DL650, eftersom de har så många delar gemensamma. Kanske man får införskaffa en burk Dinitrol?

  11. #51
    Banned Maries avatar
    Reg.datum
    Oct 2006
    Ort
    Obervellach bei Hermagor / Vejbystrand
    Ålder
    62
    Inlägg
    4 079
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av ljunganz Visa inlägg
    Visserligen utsätts inte en MC för samma korrosionsmiljö med tösaltade vintervägar som en bil med numera förzinkad och rostskyddsbehandlad kaross, men en MC borde åtminstone klara vägsaltade grusvägar lika bra som en trampcykel.
    Nog attan är det vintertid samma saltslask där hojen rullar som där bilarna gör det?
    Eller har du några specialkartor så du kan ta dig runt alla de vägar och gator som Vägverket och kommunerna förvandlar till saltlake varje vinter?

    Jag tycker att rostskyddet måste vara minst lika viktigt på en hoj som på en bil.

  12. #52
    Skriver mycket! rednaxs avatar
    Reg.datum
    Sep 2008
    Inlägg
    126
    Post Thanks / Like

    Standard

    Mc Passion, du kör ju uppenbarligen här i väst( regn, regn) märkt ngn tendens till rost etc ? Nöjd med din haj(hops, felskrivn, men passar ju bra på denna hoj) annars ?
    Ljunganz, visst man bygger ju massor av bilar på samma grundkoncept på olika håll och vad man hört med skiftande kvalitet.
    Frågan är väl om Suzuki verkligen gjort så mycket när det gäller att utveckla V-stromen de senaste åren? Vad i så fall och bör det påverka mitt val? (bortsett från nyare hoj med mindre slitage)
    Kör nu en bmw f650gs (enstånka) som jag är mycket nöjd med, men vill åka längre och med passagerare (ibland) V-stromen verkar ge mycket för pengarna...Hur är förresten den lilla V-stromen med tanke på detta?
    Nåväl, problemet är ju angenämt och ger anledning att provköra massor av hojmodeller

  13. #53
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Oct 2008
    Ort
    Hufvudstaden
    Inlägg
    2
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av ljunganz Visa inlägg
    Korroderade säkringshållare och/eller hel/halvljusomkopplare. Är felet oberoende av läget för hel/halvljus? Bör kunna få idéer till felsökning från elkretsschemat. Du nämner hel/halvljus-knappen, varför inte börja med att undersöka just denna.
    Tack för svar
    Helljuset fungerar alltid, även positionslamporna. Det är endas halv som inte fungerar ibland. Har hoppat igång även när jag vred på nyckeln fram och tillbaka några ggr, så jag "tror inte" omkopplaren är boven i detta fall.

  14. #54
    Aktiv skribent ljunganzs avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Inlägg
    54
    Post Thanks / Like

    Standard Re: Halvljuset strular ibland...

    Om hel- resp halvljus ligger på separata säkringskretsar, kolla säkringen samt tillhörande kablagekrets. Tändningslåset uteslutet vad jag kan förstå, eftersom det inte distingerar mellan ström till halv- eller helljus.

  15. #55
    Aktiv skribent ljunganzs avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Inlägg
    54
    Post Thanks / Like

    Standard Re: korrosionsbenägenheten

    Citat Ursprungligen postat av Marie Visa inlägg
    Nog attan är det vintertid samma saltslask där hojen rullar som där bilarna gör det?
    Eller har du några specialkartor så du kan ta dig runt alla de vägar och gator som Vägverket och kommunerna förvandlar till saltlake varje vinter?

    Jag tycker att rostskyddet måste vara minst lika viktigt på en hoj som på en bil.
    OT: Jag har naturligtvis en jordglob med bara Jämtland på. Tills nyligen var länets alla vägar osaltade, numera är vissa (test-)vägar även sockersaltade. Lämnar man europa-, riks- och de större länsvägarna, så har många vägar utmärkt sparkföre vintertid. Funkar nog också bra att sätta kronans stödskidor på hojen.

    P.S. Har ändå inte flertalet redan ställt av sin hoj för vintersäsongen?


    Fråga: Kan de som ändå väljer att köra året runt själv göra något aktivt för att öka hojens rostskydd inför vintersäsongen?

  16. #56
    Aktiv skribent ljunganzs avatar
    Reg.datum
    Apr 2008
    Inlägg
    54
    Post Thanks / Like

    Standard Re: skillnad V-strom -. KLV 1000 ? (tidningstest)

    Citat Ursprungligen postat av rednax Visa inlägg
    ...Frågan är väl om Suzuki verkligen gjort så mycket när det gäller att utveckla V-stromen de senaste åren? Vad i så fall och bör det påverka mitt val? (bortsett från nyare hoj med mindre slitage)
    DL1000: ingen aning?
    DL650: ABS, dubbla tändstift/cyl pga emissionskrav

    Citat Ursprungligen postat av rednax Visa inlägg
    Kör nu en bmw f650gs (enstånka) som jag är mycket nöjd med, men vill åka längre och med passagerare (ibland) V-stromen verkar ge mycket för pengarna...Hur är förresten den lilla V-stromen med tanke på detta?
    Tycker DL650 fortfarande är en mycket bra hoj efter mina första 800 mil. Har gjort ett par 50-60 mila turer med alla tre packväskorna, vilket man klarar obehindrat. Motor och växellåda, samt bra allround chassi är modellens främsta tillgång. En anpassning av rutan är individuellt nödvändig, på somrarna kan den likväl vara kort, så att man tar vinden i brösthöjd.

    Med passagerare på undviker man nog både grusvägar och de allra krokigaste vägarna, så då kan man lika gärna satsa på en 1000-kubikare för det extra vridet. Jag märker att jag har en mindre motor, när jag försöker hänga på sporthojar som Ninjor och allt vad de nu heter.

  17. #57
    Skriver mycket! rednaxs avatar
    Reg.datum
    Sep 2008
    Inlägg
    126
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Marie Visa inlägg
    Nog attan är det vintertid samma saltslask där hojen rullar som där bilarna gör det?
    Eller har du några specialkartor så du kan ta dig runt alla de vägar och gator som Vägverket och kommunerna förvandlar till saltlake varje vinter?

    Jag tycker att rostskyddet måste vara minst lika viktigt på en hoj som på en bil.
    Även utan vägsalt, så är ju västkustklimatet hårt mot allt av plåt. Ständigt fuktigt och salta havsvindar! Samtidigt innebär ju snöbristen att säsongen blir lång. Fövr verkar det räcka med lite puder, så drar ju snösvängen igång med skrapor, sand o salt här. Så visst har du rätt.

  18. #58
    Skriver mycket! rednaxs avatar
    Reg.datum
    Sep 2008
    Inlägg
    126
    Post Thanks / Like

    Standard

    Ljunganz: "Jag märker att jag har en mindre motor, när jag försöker hänga på sporthojar som Ninjor och allt vad de nu heter."
    Nä, dom kanske man inte ska försöka hänga på...I övr tack för svaret. Får väl ta mig en sväng på 650:an oxå.

  19. #59
    Aktiv skribent
    Reg.datum
    Jun 2007
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    65
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av pikeman59 Visa inlägg
    Hej, var tidigare ägare till en DL1000 men har nu köpt en DL650. Jag jättenöjd men skulle vilja byta sadeln till en DL1000 sadel som är 2 cm högre. Jag har ganska långa ben så benvinkeln blir ganska skarp med originalsadeln till DL650.
    Finns det nån som har en DL1000 sadel och som vill sitta lite lägre?

    //Sven
    Hej!
    Jag kan tänka mig att byta,,,
    ------------------------------------------------
    Roffe

  20. #60
    Skriver mycket! pikeman59s avatar
    Reg.datum
    Aug 2007
    Inlägg
    100
    Post Thanks / Like

    Standard Sadelbyte

    Citat Ursprungligen postat av sididi Visa inlägg
    Hej!
    Jag kan tänka mig att byta,,,

    Hej, det låter jättebra.
    Var finns Du nånstans i Stockholm? Jag finns i Upplands Väsby.
    Jag har också en 07:a.

    MVH

    Sven Bergh

Liknande ämnen

  1. Positionslyktor for Suzuki DL650??
    Av RMac i forum Mektips och Teknikfrågor
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2010-01-04, 11:11
  2. Välja ny hoj - Suzuki V-strom 650 vs. Honda Transalp
    Av 304772 i forum Allmänt MC-diskussioner
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-06-11, 10:34
  3. Mappning av Suzuki DL 1000 V-Strom
    Av hans p i forum Mektips och Teknikfrågor
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-08-09, 10:03
  4. El-uttag Suzuki V-strom
    Av hans p i forum Mektips och Teknikfrågor
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-03-26, 07:05

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •