Gilla Gilla:  0
Resultat 1 till 9 av 9
  1. #1
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Mar 2017
    Inlägg
    3
    Post Thanks / Like

    Question Färsk MC-förare behöver hjälp med sin MC - Startar inte med elstart och motorn dör

    Hej!

    Det är första gången jag skriver på detta forum och hoppas på att någon vänlig själ där ute kan hjälpa mig. Jag ska försöka hålla mig så kortfattad och informativ som möjligt.

    Bakgrund och vad som har hänt
    Jag har en Yamaha YZF 600 R Thundercat 1998 som jag köpte för ett år sedan. Jag har kört den en hel del denna säsong och den har gått hur bra som helst. Men för några dagar sedan när jag skulle starta den, efter att ha stängt av den utan problem, så ville inte elen fungera när jag satte tändningen på "ON". Dock, vred jag nyckeln till parkeringsläget så tändes parkeringslamporna. Detta resulterade i att jag fick springa igång motorcykeln. Motorn gick lite hackigt i högre hastigheter/varvtal (ca 50 km/tim) och den dog ibland helt plötsligt vid lägre hastigheter. När jag den korta sträckan körde hem motorcykeln så hoppade varvtals-mätaren mellan det aktuella varvtalet och 8000 varv. Detta visade sig vara en felkod enligt skötselanvisningarna som betyder: "Störningar i strömkretsarna kring bränslevarningslampan".

    Problem
    • När nyckeln vrids till "ON" så sätts ingen elektricitet på (inga lampor tänds och inga mätare rör sig)
    • När motorcykeln är igång så är det inte alltid alla lampor fungerar som dem ska, både varningslampor och blinkers osv (oftast fungerar dem inte)
    • I samband med att lamporna inte fungerar som dom ska så visar varvmätaren felkoden
    • Motorcykeln dör om den står på tomgång, går hackigt i högre hastigheter och dör vid lägre hastigheter (t.ex. vid korsningar)


    Vad jag har testat
    Jag har kollat runt på nätet för att förstå vart problemet ligger och jag har hittat allt möjligt, så vet inte riktigt vart jag ska börja eller vad jag ska göra. När motorcykeln är avstängd ger batteriet ut 13V och vid tomgångskörning så ligger spänningen på ca 14,5V. Jag tolkar detta som att batteriet fungerar och att även generatorn fungerar (vissa på nätet hade skrivit att en trasig generator kunde orsaka dessa problem). Jag har även kollat säkringarna som är placerade under sätet, alla är hela.

    Jag har laddat upp en video för att förtydliga problemet. I videon ser ni att jag, efter att sprungit igång motorcykeln, ger motorcykeln gas för att den inte skall dö. När jag slutar med det och låter den sköta sin egna tomgång så tar det inte lång tid innan lamporna slocknar, varvmätaren dyker till botten och motorcykeln dör. Notera att just i detta fall så ser man inte felkoden på varvmätaren.


    LÄNK TILL VIDEO


    Jag har försökt att sammanställa det så bra som möjligt, blev ganska mycket text trots allt. Är det någon som känner igen dessa problem eller har en lösning för detta? Är något oklart eller vill ni veta något mer så ställ en fråga!

    Väldigt tacksam för hjälp!!

    Mvh,
    Rickard

  2. #2
    Skriver mycket! Zopilotes avatar
    Reg.datum
    Sep 2006
    Ort
    Norrköping
    Ålder
    49
    Inlägg
    431
    Post Thanks / Like

    Standard

    Utan att kunna något specifikt om just din hoj, skulle jag spontant säga att det låter batteri- / jord relaterat. Har du kollat batterianslutningarna så ingen av dem är lös? Dragit i kabelskorna så de inte släppt från kablarna i pressningen? Kollat minuskabelns anslutning mot ramen? Kollat jordkabel mellan motor och ram? Mätt batterispänningen vid startförsök? Provat annat batteri? (Funkar med bilbatteri anslutet med startkablar)
    Lycka till!
    Speak with a soft voice, but always carry a big stick


    Kör: VStrom 2015
    Skruvar: BMW R1100RT Polis

  3. #3
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Mar 2017
    Inlägg
    3
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Zopilote Visa inlägg
    Utan att kunna något specifikt om just din hoj, skulle jag spontant säga att det låter batteri- / jord relaterat. Har du kollat batterianslutningarna så ingen av dem är lös? Dragit i kabelskorna så de inte släppt från kablarna i pressningen? Kollat minuskabelns anslutning mot ramen? Kollat jordkabel mellan motor och ram? Mätt batterispänningen vid startförsök? Provat annat batteri? (Funkar med bilbatteri anslutet med startkablar)
    Lycka till!
    Tack för tipsen! När jag kollade spänningen på batteriet nu igen så visade det sig bara vara 0,2V. När jag en andra gång satte dit mätproberna så slogs tändningen på och allt verkade fungera i 2-3 sekunder, batteriet visade även då ca 12V. Jag försökte starta motorcykeln med elstarten och då dog allt igen. Vad betyder detta? Är det något glapp/fel med jordningen eller kopplingen mellan... Nu när jag stod bredvid mc:n och skrev detta svar så slogs all el på igen, utan att jag rörde motorcykeln.Trycker jag på startknappen så knäpper det till och allt dör igen. Vad säger detta mig? Är det glapp i någon sladd någonstans och inte någon större komponent som är sönder?

  4. #4
    Kör Mycket! Skyes avatar
    Reg.datum
    Mar 2009
    Ort
    Stenkullen
    Ålder
    49
    Inlägg
    553
    Post Thanks / Like
    Blogginlägg
    8

    Standard

    Låter som glappkontakt eller kan det vara brända kablar under solenoiden (Startrelä). Nån kabel kan oxå ligga och skavt
    Gå igenom och rengör, till slut lär du hitta felet även om det innebär att ta bort tank och kåpor.
    Skye Clontarf

  5. #5
    Skrivit ett fåtal inlägg
    Reg.datum
    Mar 2017
    Inlägg
    3
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Skye Visa inlägg
    Låter som glappkontakt eller kan det vara brända kablar under solenoiden (Startrelä). Nån kabel kan oxå ligga och skavt
    Gå igenom och rengör, till slut lär du hitta felet även om det innebär att ta bort tank och kåpor.
    Jag ska ta bort en del kåpor och gå igenom kablarna.

    Jag insåg även nu att batteriet ger 12V när tändningen är av och så fort jag sätter på tändningen så droppar spänningen till 2V. Hmm...

  6. #6
    Skriver mycket!
    Reg.datum
    Dec 2008
    Ort
    Stockholm
    Ålder
    56
    Inlägg
    107
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av riille Visa inlägg
    Jag ska ta bort en del kåpor och gå igenom kablarna.

    Jag insåg även nu att batteriet ger 12V när tändningen är av och så fort jag sätter på tändningen så droppar spänningen till 2V. Hmm...
    Då är med stor sannolikhet batteriet slut. Prova att koppla i ett annat t ex med startkablar och se om allt funkar då.

    Mvh,
    Ingvar

  7. #7
    Skriver mycket! gundjs avatar
    Reg.datum
    Apr 2009
    Inlägg
    745
    Post Thanks / Like

    Standard

    Ditt batteri har helt säkert avbrott mellan plattorna eller cellerna.
    Prova med nytt batteri.
    Ett tips innan är om du har en multimeter som klarar 10Ampere, då kan du ha den i serie på minussidan och se om det tjuvdrar något , men jag tror på kasst batteri.
    Du kanske kan få låna något en stund.

    Edit: Ingvar var snabbare, men jag håller med :-)

    Om du kopplar ett annat med startkablar så koppla bort det misstänkt trasiga, så du inte får strömrusning.

  8. #8
    Skriver mycket! nir_scorpios avatar
    Reg.datum
    Mar 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    144
    Post Thanks / Like

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av riille Visa inlägg
    Jag insåg även nu att batteriet ger 12V när tändningen är av och så fort jag sätter på tändningen så droppar spänningen till 2V. Hmm...
    Som andra redan sagt så är batteriet förmodligen dåligt. Om du har en MC-verkstad i närheten, eller känner någon med rätt testutrustning, så borde du kunna ta med batteriet dit och få det lasttestat, dvs se om det är juste eller ej. När du tar loss batteriet bör du se efter om det finns några sprickor o.dl. och ev. kontrollera vätskenivån i batteriet.

    Med det sagt så låter det som det även kan vara något med generatorn eller kablarna då hojen inte håller igång när du väl sprungit igång den. Men en sak i taget. Börja med det relativt enkla - batteriet.


    GI, AI - SMC Stockholm

  9. #9
    Skrivit ett fåtal inlägg Y62.ses avatar
    Reg.datum
    Apr 2017
    Ort
    Uppsala
    Ålder
    53
    Inlägg
    28
    Post Thanks / Like

    Standard

    Jag tror också på kortis i någon cell på batteriet men med startkablar kan man även extrajorda från batteriet till någon bra jordpunkt. Enkelt sätt att kolla om det är glapp i jordkabeln. Går göra samma på plus men det är ofta lite trångt. Själv har jag dubbla batterier, dubbel jord och dubbel plus. Hade mycket startproblem innan det vid temp runt nollan men nu får man smyga sig på den, annars startar den av sig själv
    The best diplomat I know is a fully charged phaserbank

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •