handdator

Visa fullständig version : Garanti\reklamation



Asch
2009-09-19, 18:34
Idag efter en sväng på motorcykeln (er-6n 2007) fick jag motorhaveri.
På väg till garaget smäller det till och bakhjulet låser sig, tur man har huvudet på skaft, kopplar och rullar de ca:70 meterna till garaget, de 70 meterna hann jag tänka typ " kejebrott?". Stannar och ser att det rinner olja och kylvatten från vattenpumpsregionen på motorn? Något allvarligt är det men vad vet jag inte.

Garantin gick ju naturligtvis ut i April, men kan det finnas någon chans att kawasaki tar det på garantin endå? Annars kan jag ju reklamera men då är bevisbördan min, hur bevisar jag att motorhaveriet beror på något som varit fel från början?

Den har gått 829 mil. 100 mila servicen är gjord dock så har jag inte hunnit med/valt bort 600 mila servicen (som består av bromskontroll, inget oljebyte).
Olja bytte jag själv i våras.

Självklart har jag försäkring men man vill ju undersöka andra alternativ först.

Jag vill igentligen bara har uppmuntrande tillrop och kanske några erfarenheter från andra. Min säsong är slut och det är som det är.

Marie
2009-09-19, 19:37
Idag efter en sväng på motorcykeln (er-6n 2007) fick jag motorhaveri.
På väg till garaget smäller det till och bakhjulet låser sig, tur man har huvudet på skaft, kopplar och rullar de ca:70 meterna till garaget, de 70 meterna hann jag tänka typ " kejebrott?". Stannar och ser att det rinner olja och kylvatten från vattenpumpsregionen på motorn? Något allvarligt är det men vad vet jag inte.

Garantin gick ju naturligtvis ut i April, men kan det finnas någon chans att kawasaki tar det på garantin endå? Annars kan jag ju reklamera men då är bevisbördan min, hur bevisar jag att motorhaveriet beror på något som varit fel från början?

Den har gått 829 mil. 100 mila servicen är gjord dock så har jag inte hunnit med/valt bort 600 mila servicen (som består av bromskontroll, inget oljebyte).
Olja bytte jag själv i våras.

Självklart har jag försäkring men man vill ju undersöka andra alternativ först.

Jag vill igentligen bara har uppmuntrande tillrop och kanske några erfarenheter från andra. Min säsong är slut och det är som det är.

Stackare!
Fy fasen vilken oflax

Kawasaki
2009-09-20, 07:09
Kolla med återförsäljare vad dom säger men det kan ligga dig i fatet att 600 mila inte är gjord? det kanske hade upptäckts fel vid den inspektionen.
Den ska ju inte haverera vid dom milen

swischmc
2009-09-20, 11:05
Tror inte att det spelar roll om 600mil-servicen är gjord eller inte. För min hoj (Honda) tog verkstaden några hundralappar och för de pengarna gick de ett varv runt hojen - kändes det som. Numera verkar många tagit bort just 600-milservicen.

Det är inte så att du råkar ha 5 års garanti? (Honda har det om man servat som man ska och hojen gått sönder i det land den är köpt. Går den sönder (som i mitt fall, Finland) gäller dock bara två år.)

Jag skulle prata med återförsäljare, service-ställe och försäkringsbolag. Kanske får du positivt besked. Tur i oturen att det hände nu, säsongen är snart över och sånt där brukar ta tid.

honda cbf 500
2009-09-20, 12:00
Om du är medlem i smc, så ring och kolla om det har tips och råd eller kan hjälpa dig på något annat sätt innan du kontaktar verkstad. Har du tur så kanske kawaski gör det på goodwill.

// Amir

Asch
2009-09-20, 19:42
Självklart har jag försäkring men man vill ju undersöka andra alternativ först.


Efter en kontroll i försäkringsvillkoren så gäller inte försäkringen maskinskada.:eek: (bilsport & mc) vad göra?

Nu känns det dystert, om inte kawasaki har goodwill så är jag hojlös nästa säsong!:( någon som har någon sjukt billig att sälja, som student har man inte råd med mycket!

honda cbf 500
2009-09-30, 15:54
Hur har det gått med hojen? // Amir

Chopperbyggarn
2009-09-30, 16:40
Efter en kontroll i försäkringsvillkoren så gäller inte försäkringen maskinskada.:eek: (bilsport & mc) vad göra?

Nu känns det dystert, om inte kawasaki har goodwill så är jag hojlös nästa säsong!:( någon som har någon sjukt billig att sälja, som student har man inte råd med mycket!

Kolla med mc-skrotarna om dom har någon komplett motor till en vettig peng...kan vara billigare än att renovera och försök att göra motorbytet själv eller med hjälp av kompisar så kanske det inte behöver bli så dyrt.
Hade själv några motorhaverier tidigt i karriären och det känndes tungt men det fanns bara en väg att gå..framåt.Bita i det sura äpplet skrapa ihop pengar och fixa hojen...det positiva var att jag lärde mig mycket av detta.

Lycka till!

Anders.J

Asch
2009-10-05, 20:22
Hur har det gått med hojen? // Amir

Hojen är på verkstad, Kawasaki står för delarna men arbetet får jag stå för. Jag är i startgropen för en reklamation till ARN då verkstaden sa att inget skulle ha förhindrat detta, (men vill inte stå för kostnaden) och då drar jag slutsatsen att det fanns ett ursprungsfel. Sen är det upp till ARN att ta ställning till det hela, Antingen ger de mig rätt och rekommenderar verkstaden att stå för arbetet eller så får jag betala.

Än så länge har jag inte fått något klart besked om vad som är fel bara att "det är mycket som är trasigt"

honda cbf 500
2009-10-05, 20:38
Vad jag vet så har kawasaki två års garanti sen kan man för ett par tusen lappar förlänga garantin till 5 år vill ja minnas. Du vet inte om förra ägaren har tecknat ett sådant avtal?

// Amir

P-O Noren
2009-10-06, 16:07
De vet bergsäkert att detta hade hänt i "vilket fall som hellst", men ändå vet de inte vad som är orsaken?

Låter lite besynnerligt för mig...

Är det ett ursprungsfel så kan man känna att de ska stå för det. Eller vill verkligen Kawasaki Sverige att man ska känna sig otrygg med att köpa en Kawasaki, för deras motorer förväntas kunna rasa efter 2 år?

Antingen är du ansvarig för att detta har hänt, då ska du står för hela rasket. Eller så är detta ett enstaka haveri på en Kawasaki-motor. Då borde Kawasaki stå för notan, möjligtvis med en självrisk för kunden eftersom det trots allt var utanför 2 år.

honda cbf 500
2009-10-06, 19:35
tryck på. De har inte råd med dåligt rykte kring deras populäraste modell.

honda cbf 500
2009-10-11, 13:00
låt oss gärna veta hur det går för dig. // Amir

Styrman_jansson
2009-10-16, 10:19
Hojen är på verkstad, Kawasaki står för delarna men arbetet får jag stå för. Jag är i startgropen för en reklamation till ARN då verkstaden sa att inget skulle ha förhindrat detta, (men vill inte stå för kostnaden) och då drar jag slutsatsen att det fanns ett ursprungsfel. Sen är det upp till ARN att ta ställning till det hela, Antingen ger de mig rätt och rekommenderar verkstaden att stå för arbetet eller så får jag betala.

Än så länge har jag inte fått något klart besked om vad som är fel bara att "det är mycket som är trasigt"

ARN är nog rätt väg att gå. Dock inget juridiskt bindande men det skulle se illa ut om verkstaden inte följde deras rekommendationer...

Asch
2009-10-20, 11:05
Pratade precis med verkstaden som har blivit nervösa efter ARN anmälan.

Fick reda på att motorn är riktigt trasig inuti. Något har lossnat och slagit sönder det mesta inne i motorn. Balansaxeln har bland annat slagits av och gått ut genom blocket, där av olje och vatten läckage. Men smörjningen har det inte varit något fel på då lagren såg fina ut. MÄRKLIGT

Jag frågade under ett tidigare samtal, mekaniker vad i den "uteblivna" servicen som hade förhindrat detta och han svarade: "det är inte mycket som gör det". Detta samtal finns inspelat och när jag frågade idag, om han ansåg att det var normalt att den rasar så totalt efter 800 mil så svarade han: "om den är servad som den ska så nej".

Northbike försökte övertala mig att gå med på att stå för arbetskostnaden, de ville helst inte gå vidare med ARN anmälan, och sa att de trodde att Kawasaki skulle ta tillbaka sitt "Goodwill" erbjudande om delarna om jag gick vidare.

Sak samma, nu är bollen i rullning och de ska svara på ARN anmälan så vi får se hur det går.

honda cbf 500
2009-10-20, 13:03
Kawasaki har inte råd med att dålig publicitet kring deras bäst säljande motorcykel.

Detta får mig åtminstone att tänka att om deras bäst säljande hoj har så dålig kvalite så undrar man hur resten av modellprogrammet är.

Jag hoppas att du inte ger dig och pressar dem tills de tar hela notan. En ny hoj ska inte krångla.

Nu förstår jag varför kawaski ger bara två års garanti. Iofs kan ju ditt fel vara ett tillverkningsfel men ändå.

Väntar spänt på fortsättningen.

// Amir

Asch
2009-11-16, 14:43
Jag fick idag en felbeskrivning av skadorna!

"En vevstake har gått av och slagit sönder
kolv,cylinder,motorblock,balansaxel,vattenpump,olj epump.
Kolven har slagit i ventiler och krökt dessa.

I övrigt så finns det onormalt slitage på vissa lager, framförallt på
glidlager till balansaxel och även ramlager till vevaxeln."

Verkmästaren spekulerar i att det skulle kunna vara något lager som mist sin smörjning men säger inte vilket han tror på. Han säger inte heller att något lager skurit utan bara att det är onormal slitage.

Att det är onormalt slitage förvånar mig inte med tanke på att motorn gick i 3500-4500 rpm när den rasade.

Verkmästaren säger själv att det är i princip omöjligt att härleda skadan till någon specifik del. I telefonsamtal säger han att förutom de uppenbara skadorna på/av kolven så ser cylindrarna inte ut att vara skadade.

honda cbf 500
2009-11-16, 15:15
Har du fått ngn klarhet i vem som kommer att fått betala notan?

Som jag ser det, om det fanns normal oljemängd i hojen så borde ju det vara ngt fabrikationsfel eller om det har skett på flera hojar så är det konstruktionfel i vilket fall som helst så borde kawasaki ta hela notan på goodwill.

// Amir



Jag fick idag en felbeskrivning av skadorna!

"En vevstake har gått av och slagit sönder
kolv,cylinder,motorblock,balansaxel,vattenpump,olj epump.
Kolven har slagit i ventiler och krökt dessa.

I övrigt så finns det onormalt slitage på vissa lager, framförallt på
glidlager till balansaxel och även ramlager till vevaxeln."

Verkmästaren spekulerar i att det skulle kunna vara något lager som mist sin smörjning men säger inte vilket han tror på. Han säger inte heller att något lager skurit utan bara att det är onormal slitage.

Att det är onormalt slitage förvånar mig inte med tanke på att motorn gick i 3500-4500 rpm när den rasade.

Verkmästaren säger själv att det är i princip omöjligt att härleda skadan till någon specifik del. I telefonsamtal säger han att förutom de uppenbara skadorna på/av kolven så ser cylindrarna inte ut att vara skadade.

Asch
2009-11-16, 16:32
Har du fått ngn klarhet i vem som kommer att fått betala notan?

Som jag ser det, om det fanns normal oljemängd i hojen så borde ju det vara ngt fabrikationsfel eller om det har skett på flera hojar så är det konstruktionfel i vilket fall som helst så borde kawasaki ta hela notan på goodwill.

// Amir

Det ligger hos Allmänna reklamationsnämnden för tillfället. Det fanns vid tillfället normal oljemängd då jag kollade oljan ca: 2 mil innan raset.

Saken är ju den att bevisbördan är min. Jag måste på något sätt bevisa att det finns ett bakom liggande ursprungsfel. Det är det som är svårt. Hur kan jag bevisa det? Jag kan bara bevisa att jag bytt olja 400 mil innan raset. Jag kan inte ens bevisa att det var normal oljenivå, det är ju bara jag som vet det och jag tog ju inte nåt foto på det direkt.

Asch
2009-11-19, 18:47
Jag har idag varit och kikat på motorn. INGET lager i hela motorn har skurit, kamdrivningen var hel. Alla oljekanaler var fria. Vevstaken hade gått rakt av, ingen tendens till blånad eller böjning. Nedre delen av vevstaken har gått runt gjort sallad av oljepump mm och slagit i balansaxeln och knäckt den. Den övre delen av vevstaken hade kommit ner i vevhuset och slagits in i en vatten kanal, kolven var naturligtvis rejält sönderslagen. Cylindrarna såg, förutom de uppenbara skadorna av den trasiga kolven, bra ut.

Kom med ett bra förslag på vad som har orsakat haveriet?!

Chopperbyggarn
2009-11-19, 19:17
Jag har idag varit och kikat på motorn. INGET lager i hela motorn har skurit, kamdrivningen var hel. Alla oljekanaler var fria. Vevstaken hade gått rakt av, ingen tendens till blånad eller böjning. Nedre delen av vevstaken har gått runt gjort sallad av oljepump mm och slagit i balansaxeln och knäckt den. Den övre delen av vevstaken hade kommit ner i vevhuset och slagits in i en vatten kanal, kolven var naturligtvis rejält sönderslagen. Cylindrarna såg, förutom de uppenbara skadorna av den trasiga kolven, bra ut.

Kom med ett bra förslag på vad som har orsakat haveriet?!

I detta fall kan det inte vara annat än materialfel som härdningsfel , mikroskopiska sprickor i materialet från fabriken. Vevstakar som går av har jag bara hört talas om i motorer med helt utslitna vevstakslager och det hörs innan haveri, delbara vevstakar som har gett sig
i eller omkring bulförband och ganska vanligt i extremt trimmade motorer som tex dragracing motorer.
Skicka vevstakens båda delar på material analys!

Anders.J

Asch
2009-11-19, 19:52
Bilder från dagen:

Alla bilder finns här (http://picasaweb.google.se/rundgren.johan/MotorEr6?feat=directlink)

http://a.imagehost.org/t/0774/DSCF0013.jpg (http://a.imagehost.org/view/0774/DSCF0013)
http://a.imagehost.org/t/0710/DSCF0010.jpg (http://a.imagehost.org/view/0710/DSCF0010)
http://a.imagehost.org/t/0007/DSCF0021.jpg (http://a.imagehost.org/view/0007/DSCF0021)
http://a.imagehost.org/t/0701/DSCF0018.jpg (http://a.imagehost.org/view/0701/DSCF0018)
http://a.imagehost.org/t/0519/DSCF0004.jpg (http://a.imagehost.org/view/0519/DSCF0004)

Chopperbyggarn
2009-11-19, 20:07
Bilder från dagen:

Alla bilder (http://picasaweb.google.se/rundgren.johan/MotorEr6?feat=directlink)

http://a.imagehost.org/t/0774/DSCF0013.jpg (http://a.imagehost.org/view/0774/DSCF0013)
http://a.imagehost.org/t/0710/DSCF0010.jpg (http://a.imagehost.org/view/0710/DSCF0010)
http://a.imagehost.org/t/0007/DSCF0021.jpg (http://a.imagehost.org/view/0007/DSCF0021)
http://a.imagehost.org/t/0701/DSCF0018.jpg (http://a.imagehost.org/view/0701/DSCF0018)
http://a.imagehost.org/t/0519/DSCF0004.jpg (http://a.imagehost.org/view/0519/DSCF0004)

Om jag vore som du skulle jag skicka denna vevstake på en ordentlig analys!
Detta ska inte kunna hända på en lågmilad standardmotor..inte ens om man övervarvar rejält! Måste var fabrikationsfel. Vet inte var man kan göra en analys, kanske Chalmers, Statens provnings anstalt, säkerligen har Volvo o Saab laboratorier för sådant här.

Anders.J

Chrille J
2009-11-20, 09:53
Jag tycker att man kan misstänka en krokig vevaxel med tanke på slitageytan på ramlagret vid vevaxelbrottet. Slitaget av bilden att döma kan inte vara oljerelaterad utan borde ha varit utsatt för högt tryck under en längre tid.Hur ser lagret ut som sitter i överfallet och lagerytan på veven ? Har den här motorn gått utan kraftiga vibrationer ?

Chrille J
2009-11-20, 12:27
Tillägg till mitt förra inlägg. Tycker att detta lager sitt i ett icke korrekt läge. Om detta har påverkat raset skall jag låta vara osagt men det ser konstigt ut

Asch
2009-11-20, 13:39
Tillägg till mitt förra inlägg. Tycker att detta lager sitt i ett icke korrekt läge. Om detta har påverkat raset skall jag låta vara osagt men det ser konstigt ut

Alla delar låg i plastbackar när jag kom och skulle kika. Att ett lager skulle ha kommit ur läge under de förvaringsförhållandena skulle inte förvåna mig.

Angående ditt tidigare inlägg är jag fundersam på vilket ramlager du menar?


Det lagret som är mest slitet är till balansaxeln. Och att det har blivit överbelastat är inte så märkligt.

Chrille J
2009-11-20, 14:48
Hej

Ramlagret som finns med på bild i mitt förra inlägg ser ut att vara felmonterat eller kommit ur läge när man har lagt i vevaxeln. lagerhalvan som syns på bild är snedslitet på vänster sida och sitter inte rätt i motorblocket. Detta lager förmodar jag satt på denna plats när du fick se motorn. Om det nu är så att detta lager sitter på sin ursprungliga plats så har det vart sned belastat sen fabrik eller om motorn har vart delad ngn gång. Svårt att säga ngt till 100% när man inte kan se motordelarna live.

Asch
2009-11-20, 15:09
Hej

Ramlagret som finns med på bild i mitt förra inlägg ser ut att vara felmonterat eller kommit ur läge när man har lagt i vevaxeln. lagerhalvan som syns på bild är snedslitet på vänster sida och sitter inte rätt i motorblocket. Detta lager förmodar jag satt på denna plats när du fick se motorn. Om det nu är så att detta lager sitter på sin ursprungliga plats så har det vart sned belastat sen fabrik eller om motorn har vart delad ngn gång. Svårt att säga ngt till 100% när man inte kan se motordelarna live.

Ok, vad mycke man kan se med ett tränad öga.
Du har rätt i att det lagret satt där när jag fick se motorn och motorn har inte varit delad någon gång.

Chrille J
2009-11-20, 16:14
Är det nu så att vevaxel inte varit rätt monterad och gått med snedställda ramlager så borde det vara troligt att det blir följdskador av ngt slag. Om det kan orsaka vevstaksbrott kan jag inte spekulera i. Obalans i motorn kan ställa till en hel del trassel. Onormalt hög belastning på balansaxel/axlar etc,etc. Någonstans havererar det troligen med tiden frågan är bara var. Har själv inte hört talas om vevstaksbrott pga detta men ngn gång skall vara den första. Kanske finns det ngn som har erfarenhet av detta som skruvar med motorer. Normalt kollar man att vevaxeln löper lätt innan man fortsätter att bygga ihop motorn. Men i fabrik kanske detta kan ske beroende på hur vevpartiet monteras. Om det nu är så att din motor inte är 100% ihopsatt i vevpartiet så kan det kanske finnas fler monterings fel på fler ställen i motorn. Har ngn tekniker från Kawasaki tittat på motorn?

Asch
2009-11-20, 17:10
Är det nu så att vevaxel inte varit rätt monterad och gått med snedställda ramlager så borde det vara troligt att det blir följdskador av ngt slag............Har ngn tekniker från Kawasaki tittat på motorn?

Jag förstår vad du menar och nu när jag tittar på bilderna och jämför tror jag mig se vad du menar.
Det är bara verkstads personalen på Northbike som tittat på den så vitt jag vet. Och där är det lite intressant, Mekanikern och verkmästaren är inte överens om allt, mekanikern säger att inget lager skurit, medan verkmästaren säger att nåt lag kan ha mist sin smörjning då kontrar mekanikern med att alla oljekanaler var fria. Dem talar emot varandra vid flera tillfällen när jag var där.

Jag måste säga TACK till er alla som tittar, kommer med förslag och ideer.

Räven
2009-11-20, 21:52
Även japsen slarvar ibland?:D

honda cbf 500
2009-11-20, 22:06
jag är inte säker att japsen har slarvat...kan tänka mig att den är tillverkad utanför japan därav slarvet:D



Även japsen slarvar ibland?:D

Chrille J
2009-11-22, 13:08
Komplettering till motorhaveriet. Vi satt några motorintresserade i går kväll och diskuterade din motor och kom fram till följande. Nu har vi inte motordelarna så vi spekulerar. Haveri orsaken vi kom fram till är följande.
1. Felaktigt monteradvevaxel/ramlager. orsakar svängningar upp i vevstaken.
2. Detta ger en påverkan på kolvbult och kolv orsakar matrialutmattning i lagringen i kolven där kolvbulten löper.
3. Kolven brister i lagringen som bilden visar.
4. Vevstaken brister på 2 ställen när den möter mototblocket.
Undersökninpå övriga kolvar kanske kan visa på sprickbildning.
Detta borde gå under fabrikationsfel.
Hoppas att du kan få hjälp av ngn på kawasaki att titta på detta.
Som sagt detta är bara en spekulation en sen höstkväll.

Asch
2009-11-24, 20:03
Hej hopp.

Idag ringde motormännens besiktningsman som varit och undersökt motorn. Han kunde bara konstatera att det inte fanns några skador som orsakat haveriet, vad som är orsaken kunde han dock inte fastställa. Men nu har jag en oberoende besiktningsman som säger att det inte finns någon direkt "anledning" till att den gått sönder. Då ser jag det som det bara är något ursprungsfel kvar eftersom den inte ska rasa bara sådär.

Alla papper, bilder osv är inskickat till ARN och nu är det bara att vänta på ett beslut.

TACK till alla som spekulerat, inspekterat och kommit med förslag. Jag återkommer då jag fått beslut eller något annat intressant i fallet.

Chrille J
2009-11-24, 20:44
Såg att besiktningen inte visade ngt. Hur föklarar han/hon det snedslitna ramlagret då det syns tydliga krackeleringar i detta som tyder på lång tids överbelastning. Detta tycker jag är ett ursprungsfel. Tycker att du skall ifrågasätta bedömningen.

honda cbf 500
2009-11-30, 07:35
http://www.blocket.se/osby/Kawasaki_Er6_23890127.htm?ca=14&w=3&last=1

Har inte denna hoj haft samma bekymmer som TS?

// Amir



Såg att besiktningen inte visade ngt. Hur föklarar han/hon det snedslitna ramlagret då det syns tydliga krackeleringar i detta som tyder på lång tids överbelastning. Detta tycker jag är ett ursprungsfel. Tycker att du skall ifrågasätta bedömningen.

Asch
2009-12-01, 22:55
http://www.blocket.se/osby/Kawasaki_Er6_23890127.htm?ca=14&w=3&last=1

Har inte denna hoj haft samma bekymmer som TS?

// Amir

Tack för tipset. Jag har mailat säljaren för att se om han är intresserad av att dela med sig av lite information.

//Johan

honda cbf 500
2009-12-02, 05:12
I det fallet verkar ju kawasaki tagit på sig det hela och erkänt att det är fabrikationsfel. Undrar hur kawasaki tolkar denna annons.

Om jag vore i din situation hade skulle jag sätta ut en annons på blocket och se om det finns flera som har hamnat i din situation och föra gemensamt ärendet vidare hos kawasaki.

// Amir



Tack för tipset. Jag har mailat säljaren för att se om han är intresserad av att dela med sig av lite information.

//Johan

honda cbf 500
2010-01-13, 17:52
Hur går det med ditt ärende? Har du fått ngt slutgiltigt svar?

// Amir




Tack för tipset. Jag har mailat säljaren för att se om han är intresserad av att dela med sig av lite information.

//Johan

Asch
2010-01-18, 11:23
Hur går det med ditt ärende? Har du fått ngt slutgiltigt svar?

// Amir

Nope inte än.

All dokumentation och bevisning är inskickad och verkstan/återförsäljaren har svarade på det att motorcykeln inte att mått sämre av ny olja. Samt att den antagligen höll ett högt varvtal vid haveriet baserat på de omfattande skadorna. Min bedömning kring det är att staken har gått 2-4 varv innan den gick ut genom blocket, och det inträffade under acceleration efter en korsning så varvtalet låg bedömt mellan 4-6000 rpm vilket jag inte anser är särskilt högt.

Nu är det bara vänta på ett beslut från ARN, så fort jag får det uppdaterar jag tråden igen!

Asch
2010-04-07, 17:07
Hur går det med ditt ärende? Har du fått ngt slutgiltigt svar?

// Amir

Nu har det slutgiltiga beskedet kommit lagom till våren...

ARN's bedömmning:

"Enligt villkoren för garantin krävs det för att garantin ska gälla att fordonet sköts i enlighet med tillverkarens anvisningar. Dessa villkor kan inte anses oskäliga. Johan Rundgren har inte bevisat att motorcykeln har skötts i enlighet med dessa anvisningar. Garantin har därför upphört att gälla. Besiktningsutlåtandet anger inte någon orsak till haveriet.

Mot bakgrund av det anförda och med hänvisning till att Johan Rundgren inte har bevisat att haveriet har sin grund i att motorcykeln var felaktig redan vid köpet kan hans talan inte bifallas"

Så nu kan man säga att jag har lärt mig två saker.
1: Lämna motorcykeln på verkstad en gång om året.(även om det bara gått 2 mil)
2: Att det inte finns ens antydan till slitage i motorn är inte bevis nog på att den är skött enligt anvisning.

Enligt anvisning är på Verkstad 1 gång per år eller 100 mil 600 mil 1200 mil osv. Och det e tydligen bara en "stämpel" som är bevis på skötseln.

Nu känns det lite tungt, jag funderar på att köpa en begagnad motor och sätta i. Jag har inte råd att låta renovera den även om kawasaki står kvar vid sitt erbjudande att stå för delarna.

Jag har ju lärt mig en läxa... något dyr men dock en läxa.

Tack för allt stöd, hjälp och förslag jag har fått.

//Johan

honda cbf 500
2010-04-07, 17:15
det var tråkigt att höra...:( det vore bra om det gick att hitta den killen på blocket som hade fått ut garanti för ett liknande haveri om jag inte missminner mig för att se varför han har lyckats få ut det hela på garanti..
Antagligen hade han gjort servicen misstänker jag.

//Amir


Nu har det slutgiltiga beskedet kommit lagom till våren...

ARN's bedömmning:

"Enligt villkoren för garantin krävs det för att garantin ska gälla att fordonet sköts i enlighet med tillverkarens anvisningar. Dessa villkor kan inte anses oskäliga. Johan Rundgren har inte bevisat att motorcykeln har skötts i enlighet med dessa anvisningar. Garantin har därför upphört att gälla. Besiktningsutlåtandet anger inte någon orsak till haveriet.

Mot bakgrund av det anförda och med hänvisning till att Johan Rundgren inte har bevisat att haveriet har sin grund i att motorcykeln var felaktig redan vid köpet kan hans talan inte bifallas"

Så nu kan man säga att jag har lärt mig två saker.
1: Lämna motorcykeln på verkstad en gång om året.(även om det bara gått 2 mil)
2: Att det inte finns ens antydan till slitage i motorn är inte bevis nog på att den är skött enligt anvisning.

Enligt anvisning är på Verkstad 1 gång per år eller 100 mil 600 mil 1200 mil osv. Och det e tydligen bara en "stämpel" som är bevis på skötseln.

Nu känns det lite tungt, jag funderar på att köpa en begagnad motor och sätta i. Jag har inte råd att låta renovera den även om kawasaki står kvar vid sitt erbjudande att stå för delarna.

Jag har ju lärt mig en läxa... något dyr men dock en läxa.

Tack för allt stöd, hjälp och förslag jag har fått.

//Johan

mudder
2010-04-07, 18:55
....Nu känns det lite tungt, jag funderar på att köpa en begagnad motor och sätta i. Jag har inte råd att låta renovera den även om kawasaki står kvar vid sitt erbjudande att stå för delarna......
Om du får alla delarna, är det då inte billigare att renovera motorn än att köpa en begagnad? Dessutom vet du då skicket på din motor. Köper du en begagnad motor har du ingen aning om hur den är behandlad tidigare.

990 Adventure
2010-04-07, 20:16
Hej !
Riktigt tråkigt detta med motorhaverier och framför allt att det är så svårt att få ut något för det.
Kan berätta att (även om det inte är en mc)min motor i en Nissan Kingcab som gått 12000 mil och var servad på märkesverkstad skar motorn på.
Garantin gällde inte sa verkstan o detta hade dom inte hört talas om över huvutaget,1 år tidigare hade vi frågat verkstan vad det var som hände eftersom vi fått reda på att motorerna havererade på just Kingcab 2004 års modell.
kamsträckarn har gett sig på några svarde dom då,byt sa vi vilket gjordes,kostade 13000+moms.2000mil senare skar motorn pga ramlagret skar o vevstaken gick rakt genom blocket,verkstan erbjöd sig att mot ersättning sätta i en ny motor om vi skaffade en. vilket vi gjorde.
Nu kommer det dråpliga,vi fick via PLUS reda på att det fanns en förlängd garanti 15000mil o enda kravet var att den var servad på märkesverkstad och enligt serviceprogramet,detta uppfyllde vi,men får inget för att vi har inte använt orginaldelar? nä just det den motor vi satte i och ersatte den trasiga motorn anses inte som orginaldel då den köptes på en skrot.
Vad det har att göra med orginalmotorn som gick sönder har Nissan inte kunnat förklar utan hävdar bara att garantin gäller inte.
Summa servicebok ifylld eller inte spelar ingen roll dom slingrar sig.
75000:- +moms gick detta på ,pengar som vi fått stå för men nu är den såld för 50 000:- och någon mer Nissan köper inte vi.

kanske fel forum men ändå ett exempel på hur liten man är trots ett långtgående konsument skydd.:(

Asch
2010-04-09, 17:03
Om du får alla delarna, är det då inte billigare att renovera motorn än att köpa en begagnad? Dessutom vet du då skicket på din motor. Köper du en begagnad motor har du ingen aning om hur den är behandlad tidigare.

Jag har pratat med verkstad och Kawasakis kommer stå för delarna. Min totala kostnad landat strax under 15 000. Det blev en dyr lärdom men inte så mycket att göra åt. Hellre lägga 15 och få en ny motor än 10-15 på en begagnad.

Trots detta har jag lite svårt att smälta att det inte är bevis nog, att det inte fanns något slitage i motorn, på att jag skött den.

I min värld ska inte en vevstake gå av om inget annat går sönder före. Eller är jag dum som tycker det? Min oberoende besiktning konstaterade att vevstaken gått av först och orsakat det stor haveriet...

Så är det... det verkar i alla fall bli säsong för mig till slut... om ett par veckor.

Tack igen

Olak
2010-04-10, 01:06
Synd att jag inte såg denna tråd innan jag köpte min kawa för två veckor sedan. Jag frågade om just sånna här saker och handlaren sa att kawasaki är väldigt generösa med godwill och ser genom fingrarna på just 600-mila servicen. Det hade nog blivit en annan hoj om jag sett detta innan, men de är kanske likadana allihop.

//Ola

Ricken
2010-04-10, 07:29
Synd att jag inte såg denna tråd innan jag köpte min kawa för två veckor sedan. Jag frågade om just sånna här saker och handlaren sa att kawasaki är väldigt generösa med godwill och ser genom fingrarna på just 600-mila servicen. Det hade nog blivit en annan hoj om jag sett detta innan, men de är kanske likadana allihop.

//Ola
"Ser genom fingrarna på 600mila"?
Finns det någon tillverkare som gör det?

Trist det här med motorn Asch. Jag håller med dig, hur kan det inte gå på garanti?....

Olak
2010-04-10, 20:46
"Ser genom fingrarna på 600mila"?
Finns det någon tillverkare som gör det?

Trist det här med motorn Asch. Jag håller med dig, hur kan det inte gå på garanti?....

Jo, med tanke på att 600 mila servicen endast innebär kontroller av i huvudsak broms och kopplingshydrauliken. Inget oljebyte så vidare det inte gått 12 mån sen förra så sa han så.
//O

daytona
2010-04-11, 09:08
Hej!
Tråkig historia.. Men har jag förstått det rätt så är din motor helt förstörd? Inklusive blocket, vevaxel?
Kawasaki står för delarna och verkstaden vill ha 15000 för jobbet?

Hur mycket av gamla motorn går att använda? Borde bli billigare för kawasaki att ge dig en utbytesmotor och det borde inte kosta 15000 att bara byta motor?

Bara en tanke! Hoppas det löser sig!

Mvh/ Henrik

Asch
2010-04-11, 10:43
Hej!
Tråkig historia.. Men har jag förstått det rätt så är din motor helt förstörd? Inklusive blocket, vevaxel?
Kawasaki står för delarna och verkstaden vill ha 15000 för jobbet?

Hur mycket av gamla motorn går att använda? Borde bli billigare för kawasaki att ge dig en utbytesmotor och det borde inte kosta 15000 att bara byta motor?

Bara en tanke! Hoppas det löser sig!

Mvh/ Henrik

Du har förstått allt rätt.
Jo det är en tanke som har slagit mig med. Det borde bli billigast att sätta i en ny komplett motor men kawasaki kanske inte resonerar så.
Vad jag har fått höra så är det kanske bara växellådan som går att använda men det är ju inget jag vet med säkerhet.

Triumph int
2010-04-14, 11:41
Ta delarna och hitta nån som kan skruva ihop motorn.

Ta ett slipstift och fixa till kanalerna i toppen också,
gör dom släta.