handdator

Visa fullständig version : Triumph thruxton?



peter
2006-11-03, 23:08
Hej! Tänkte skaffa mig en thruxton och har lite frågor jag skulle vilja få svar på. Finns det något speciellt man ska titta efter på begagnade thruxtons (vanliga fel etc) Rimligt pris beroende på årsmodell, extrautrustning mm. Jag är relativt lång (190 cm) har provsuttit men ej åkt pga väderförhållandena... är hojen för liten?
Vore tacksam för svar och tips.
H. Peter

Esquire
2006-11-04, 01:36
Har du läst artikeln http://www.motorcyklisterna.org/pdf/mcfolket/010-012-704.pdf ?
(Elving Solli finns här på forumet)

I mitt tycke så är det en av de snyggaste standardhojarna som finns på marknaden just nu och mina tankar pendlar mot en sådan när jag har fått min GSX såld. Men ännu så länge så har jag inte mer än provsuttit en Thruxton...

Trottel
2006-11-04, 10:39
Hej! Tänkte skaffa mig en thruxton och har lite frågor jag skulle vilja få svar på. Finns det något speciellt man ska titta efter på begagnade thruxtons (vanliga fel etc) Rimligt pris beroende på årsmodell, extrautrustning mm. Jag är relativt lång (190 cm) har provsuttit men ej åkt pga väderförhållandena... är hojen för liten?
Vore tacksam för svar och tips.
H. Peter

Hej jag har skruvat en hel del med dessa maskiner, så jag vet att de kan vara väldigt varierande i gången, detta går dock att åtgärda genom att plocka ner förgasarna, och ta bort avgasreningen, samt justera in förgaseriet.

I övrigt så har de tidiga modellerna en tendens att tippa in i kurvorna, vid aktiv åkning har jag märkt att en styrdämpare kan behövas.

Titta efter läckande lödningar i oljekylaren, -05 hade en del bekymmer med läckande cylinderfots packning,samt två pluggar under startmotorn, dessa läckage har dock åtgärdats vid upptäckt inom garantin men titta efter.

I övrigt är truxton en underbar hoj som blir ändå underbarare efter justering bestyckning mera buller och bortplockad avgasrening.

Power is controll mvh Trottel

rolanda
2006-12-07, 10:38
Hej,du skriver bland annat gången kan vara varierande på Truxton. Du tycker att man bör plocka ner förgasarna. Bildas det någon form av beläggning i dom eller vad beror det på?Kan det uppstå även om man tappar ur bensinen i flottörhusen under vintern?Är det något man kan göra för att undvika problem?En sak till:vid runt 80km. uppstår en skakning i styrsystemet radiellt,är det något du känner igen? Tacksam för svar. Roland.

Trottel
2006-12-07, 19:44
Hej,du skriver bland annat gången kan vara varierande på Truxton. Du tycker att man bör plocka ner förgasarna. Bildas det någon form av beläggning i dom eller vad beror det på?Kan det uppstå även om man tappar ur bensinen i flottörhusen under vintern?Är det något man kan göra för att undvika problem?En sak till:vid runt 80km. uppstår en skakning i styrsystemet radiellt,är det något du känner igen? Tacksam för svar. Roland.
det jag menar med att man bör plocka ner förgasarna är att jag upptäckt vid bla service och även leveransservice på thruxton / bonneville /america /speedmaster / thunderbird / legend osv att flotörnivån står på tok fel och när man gjort detta får man justera in luft bränsle blandningen och synka förgasarna man kan nästan säga att det är undantag med korrekt justerade förgasare på dessa modeller dock har det blivit bättre på sena -06 or

beläggning bildas i alla förgasare om man inte sköter om dem korekt bla skall man tömma dessa inför vinterförvaringen och kör alltid på 98oktan

att du upplever en skakning vid 80 kilometer i styrsystemet jag undrar om du menar styret eller hela hojen och är det bara vid 80 eller börjar det då och blir värre vid högre hastighet?

american och speedmastern har en annan vevaxel så de kan upplevas att de rycker vid 70-90 på högsta växeln speciellt vid taskigt inställda förgasare detta gäller ej thruxton och bonneville t100 då de har 360 graders vevaxel hoppas jag kunnat hjälpa dig med dessa svar annars är du välkommen att fråga mer
mvh Trottel

rolanda
2006-12-08, 10:29
Hej Tack för ditt svar om förgasarna När det gäller skakningarna ,kan man
nog säga att dom finns i styret.Vid hastigheter från 90 och uppåt känns det
inget .Har märkt att skakningarna känns mer när man ligger i körbanan där all
trafik går lägger man sig nära höger kanten vägen inte så sliten,avtar dom.
MVH Roland

Trottel
2006-12-09, 22:12
Hej Tack för ditt svar om förgasarna När det gäller skakningarna ,kan man
nog säga att dom finns i styret.Vid hastigheter från 90 och uppåt känns det
inget .Har märkt att skakningarna känns mer när man ligger i körbanan där all
trafik går lägger man sig nära höger kanten vägen inte så sliten,avtar dom.
MVH Roland

Det som du beskriver kan vara obalans dåliga hjullager eller taskigt däck svårt att säga exakt förrens man kikat på hojen kan även vara styrlagret (dock långsökt) men just thruxton har inte varit så utsatt för det.

Marie
2006-12-10, 00:14
När det gäller Triumph Thruxton vet jag inte, men hade det varit en Yamaha XJ-900 så hade jag direkt gissat på ett för löst ansatt styrlager.

Thruxtonerich
2006-12-10, 17:05
Hej,
jag har haft min Thruxton sen den kom ut 2004 och den var ny förståss.
Har inte haft några problem förutom skakningar i fronten som i mitt fall åtgärdades med nya däck. Bytte till pirelli sport demon som jag anser är bättre än dom standardmonterade. Jo förresten blinkerreläet lossnade från sitt fäste under v. sidokåpa. Startar alltid direkt även i minusgrader. Inga läckage. Har gjort en hel del modifieringar med förgasare, luftburk, avgassystem mm. Går som ett skållat troll och är kul att köra.
Den enda nackdelen som jag upplevde är körställningen där man hänger mycket på handlederna. Jag är kort i växten så en längre man eller kvinna upplever kanske inte samma problem. Provkör ordentligt.
http://i56.photobucket.com/albums/g166/thruxtonerich/DSC00046.jpg
Erich

Trottel
2006-12-10, 19:14
Hej,
jag har haft min Thruxton sen den kom ut 2004 och den var ny förståss.
Har inte haft några problem förutom skakningar i fronten som i mitt fall åtgärdades med nya däck. Bytte till pirelli sport demon som jag anser är bättre än dom standardmonterade. Jo förresten blinkerreläet lossnade från sitt fäste under v. sidokåpa. Startar alltid direkt även i minusgrader. Inga läckage. Har gjort en hel del modifieringar med förgasare, luftburk, avgassystem mm. Går som ett skållat troll och är kul att köra.
Den enda nackdelen som jag upplevde är körställningen där man hänger mycket på handlederna. Jag är kort i växten så en längre man eller kvinna upplever kanske inte samma problem. Provkör ordentligt.
http://i56.photobucket.com/albums/g166/thruxtonerich/DSC00046.jpg
Erich läcker bild kul att det finns de som moddar om förgasare avgasrening mm det blir grymm skillnad jag håller med om däckvalet, original däcken är ej speciellt bra har du styrdämpare monterad? hur var det med flotörnivån på din hoj ca, 70% av de jag skruvat med har haft en felaktig flotörnivå + osynkade

just styrlagret brukar inte vara ett problem på thruxton däremot hade speedtriple mycket bekymmer med detta men man kan alldrig vara säker

Thruxtonerich
2006-12-10, 19:38
Hej,
nej, ingen styrdämpare. Det behövs inte. Har gått upp till 110 däck front och 140 bak. Dessutom är mc:n sänkt 25 mm fram och bak. Flottörnivån är ok så vitt jag vet men har märkt att den går lite magrare på vä cylinder så nu i vinter när jag ändå bygger om lite så ska jag sätta i ett större munstycke. Bilden är från sommaren och sen dess har jag bytt fotpinnar till ställbara som funkar bättre tycker jag. Man måste förståss ändra fot-o-växelpedalen och man skrapar lite fotpinnar vid kurvtagning.http://i56.photobucket.com/albums/g166/thruxtonerich/DSC00129.jpg
Erich

Trottel
2006-12-11, 11:25
Hej,
nej, ingen styrdämpare. Det behövs inte. Har gått upp till 110 däck front och 140 bak. Dessutom är mc:n sänkt 25 mm fram och bak. Flottörnivån är ok så vitt jag vet men har märkt att den går lite magrare på vä cylinder så nu i vinter när jag ändå bygger om lite så ska jag sätta i ett större munstycke. Bilden är från sommaren och sen dess har jag bytt fotpinnar till ställbara som funkar bättre tycker jag. Man måste förståss ändra fot-o-växelpedalen och man skrapar lite fotpinnar vid kurvtagning.http://i56.photobucket.com/albums/g166/thruxtonerich/DSC00129.jpg
Erich
tjenare igen jo du har troligtvis en felaktig flotör nivå den skall stå på exakt 17,1 mm triumph rekommenderar +-1.5mm men det är inte tillfredsställande anser jag, grund inställ blandskruvarna på 2,5 varv

nör du justerat den så tar du hål i gren rören som på original rören (om dessa ej redan finns) 8mm, montera rostfria m8 bultar (gärna insex enklare att montera i och ur ) sedan tar du en co mätare och mäter blandningen på vardera cylinder via hålen på grenrören justera vid behov till ca 3,5% på bägge burkarna det skall var så exakt som bara går, tomgången skall ligga på 1000rpm under jusreingen varken mer eller mindre

vad har du för bestyckning eller är den dynojett kittad har du tagit bort blindtarmen på luftburken eller bytt ut hela mot lösa filter

Trottel
2006-12-11, 11:31
jo glömde nämna att det ej är ovanligt med stora differanser på flotörnivån har varit med om att ettan hadde 12mm tvåan 21mm och då går inte hojen speciellt bra
mvh trottel

Thruxtonerich
2006-12-11, 19:58
Hej igen,
Luftboxen är rensad och luftinsläppet förstorat så mycke det går och KN-filter monterat istället för org. papper. Dessutom är sidokåpan borrad för större luftflöde. Öppna dämpare från Raask, bestyckning 140. Stiften är kollade vid olika varvtal och ser bra ut. Det som man kan göra ytterligare är att riva l-boxen och montera lösa filter , det kan nog ge nån hk till. Har funderat lite på att porta toppen och montera större ventiler men det får vänta lite då en kille på triumph.rat.net forum håller på att göra just det+ montera kolvar för något högre komp. Ska bli intressant att se resultatet.
Erich

Trottel
2006-12-12, 00:17
Hej igen,
Luftboxen är rensad och luftinsläppet förstorat så mycke det går och KN-filter monterat istället för org. papper. Dessutom är sidokåpan borrad för större luftflöde. Öppna dämpare från Raask, bestyckning 140. Stiften är kollade vid olika varvtal och ser bra ut. Det som man kan göra ytterligare är att riva l-boxen och montera lösa filter , det kan nog ge nån hk till. Har funderat lite på att porta toppen och montera större ventiler men det får vänta lite då en kille på triumph.rat.net forum håller på att göra just det+ montera kolvar för något högre komp. Ska bli intressant att se resultatet.
Erich
det lät spännande det finns även vassare kammar att tillgå lågfarten har du bestyckat upp den oxå

Thruxtonerich
2006-12-12, 17:26
Nej, jag har inte rört lågfartmunstycket än då mc:n går bra med org.bestyckning men däremot glömde jag nämna att nålarna är höjda med brickor ca 1mm. Vassare kammar finns att köpa men är väldigt dyra med tveksam verkan och om det finns någon verkan så är det bara på toppen.
Jag är övertygad om att en försiktig "gatportning" i så fall är en bättre investering och kan man montera större ventiler får man ut betydligt mer. Ett byte av förgasare till Mikuni 42:or tror jag också man kan motivera. Önskemålen är många och plånboken räcker liksom inte till allt men tar man en sak i taget går det ju. Jag gör det mesta själv men portning kan jag inte utan det får ett proffs ta hand om.
Erich

Esquire
2006-12-13, 01:40
Vassare kammar finns att köpa men är väldigt dyra med tveksam verkan och om det finns någon verkan så är det bara på toppen.
Finns det ingen som kan slipa om originalkammarna för en lite human penning då?

rolanda
2006-12-13, 10:22
Hej du skriver att du bytade däck till pirelli sport demon,gäller det även bak+
Efter det blev du av med skakningarna i fronten på din Truxton. Kändes
skakningarna upp och ned i frampartiet runt 80 km? som på min.I högre
hastigheter känner jag inte av dom alls.Gjorde du inte det heller?

MVH
Rolanda

Trottel
2006-12-13, 10:32
Nej, jag har inte rört lågfartmunstycket än då mc:n går bra med org.bestyckning men däremot glömde jag nämna att nålarna är höjda med brickor ca 1mm. Vassare kammar finns att köpa men är väldigt dyra med tveksam verkan och om det finns någon verkan så är det bara på toppen.
Jag är övertygad om att en försiktig "gatportning" i så fall är en bättre investering och kan man montera större ventiler får man ut betydligt mer. Ett byte av förgasare till Mikuni 42:or tror jag också man kan motivera. Önskemålen är många och plånboken räcker liksom inte till allt men tar man en sak i taget går det ju. Jag gör det mesta själv men portning kan jag inte utan det får ett proffs ta hand om.
Erich
om det är botten du är ute efter så gör lågfarts bestyckningen enormt mycket bikeline har lågfartsmunstycken portning är okej högkompkolvar okej störreventiler utan att byta kammar mer tvekamt på en thruxton, jag gjorde i ordning en thruxton i höstas den match portade vi insugen på + städade upp i förbränningsrummet runt ventilerna monterade högkomp kolvar modifierade luftburken använde faktiskt original filter, pluggade avgasreningen monterade normanhyde pipor bestyckade lågfart + högfart samt justerade in luft / bränslet till exakt 3,5% på bägge burkarna den går snuskigt bra men man lär ju experimentera själv oxå det är faktiskt halva nöjet

Thruxtonerich
2006-12-13, 17:05
Hej du skriver att du bytade däck till pirelli sport demon,gäller det även bak+
Efter det blev du av med skakningarna i fronten på din Truxton. Kändes
skakningarna upp och ned i frampartiet runt 80 km? som på min.I högre
hastigheter känner jag inte av dom alls.Gjorde du inte det heller?

MVH
Rolanda
Hej Rolanda,
Jag hade skakningar i sidled ( styret rör nån eller några cm) framförallt vid gasavslag och då mc;n kom ner till ca. 80 km.Ingenting i högre farter.I flera forum har detta diskuterats och i dom flesta fall har det relaterats till framdäcket.
Jag bytte framdäck först och då försvann skakningarna direkt och efter ca.100 mil bytte jag även bak.
Skakningar upp o ner har jag inte stött på men jag tycker du ska låta en mekaniker kolla så hjul o däck är runda och balanserade. Jag vet en del har haft problem med ekrar som gått av, men det har mest varit den vanliga Bonnevillen.
Erich

Thruxtonerich
2006-12-13, 17:10
Hej Esquire,
Jo det finns det säkert men är inte aktuellt för mig.
Erich

Thruxtonerich
2006-12-13, 17:29
om det är botten du är ute efter så gör lågfarts bestyckningen enormt mycket bikeline har lågfartsmunstycken portning är okej högkompkolvar okej störreventiler utan att byta kammar mer tvekamt på en thruxton, jag gjorde i ordning en thruxton i höstas den match portade vi insugen på + städade upp i förbränningsrummet runt ventilerna monterade högkomp kolvar modifierade luftburken använde faktiskt original filter, pluggade avgasreningen monterade normanhyde pipor bestyckade lågfart + högfart samt justerade in luft / bränslet till exakt 3,5% på bägge burkarna den går snuskigt bra men man lär ju experimentera själv oxå det är faktiskt halva nöjet

Hej, kommer du ihåg vilka kolvar du satte dit och vilken kompression?
Erich

Trottel
2006-12-14, 10:55
Hej, kommer du ihåg vilka kolvar du satte dit och vilken kompression?
Erich
jag monterade normanhyde´s 904cc kit problemet är bara att man lär fodra om cylindrarna men jag har en som fixade det åt mig om jag minns rätt ligger kompet på 10:5:1 det är så liten skillnad på pris mot bara högkomp kolvar

original förgasarna räcker långt man kan ge mer grund bränsle genom att trolla med flotörnivån huvudsaken att de står exakt lika och att man inte ställer på för mycket som sagt eperimentera är kul

Daniel Friman
2007-01-05, 16:41
Hej, vad blir effektskillnaden när man byter avgas, tar bort rening, bättre filter och dynajetkit?

Har någon dessa uppgifter i hk och nm till en Triumph speedmaster?

Mvh Daniel

Trottel
2007-01-07, 15:44
Hej, vad blir effektskillnaden när man byter avgas, tar bort rening, bättre filter och dynajetkit?

Har någon dessa uppgifter i hk och nm till en Triumph speedmaster?

Mvh Daniel
jag har inga exakta siffror men på bonnevillen gör det ca 12 kusar på topp och en ökning av vridmomenten kommer ej ihåg exakt hur mycket men skillnaden är markant speedmastern blir även den mycket potentare har dock inga effekt siffror på denna men som sagt det beror väldigt mycket på hur nogrant man justerar hojen:cool:

Esquire
2007-01-08, 02:17
Norman Hyde verkar ju ha en del godis till Thruxton.
http://www.normanhyde.web.surftown.com/images/TXbonne.jpg
http://www.normanhyde.co.uk/

myrten
2007-05-24, 20:30
Hejsan
jag är nybliven (maj 07) och nöjd ägare till en 06 blå thruxton som gått som demohoj hos Johans.
Den har nu gått 260 mil, varav jag kört ca 40 mil själv.
Den har pluggad luft injektor och andra dämpare.

Avgasrören har börjat bli blåtonade, något mer på ena sidan än andra.

Nu har jag läst alla inlägg om förgasar justering och blivit intressererad av att gör detta själv.
Men frågan är hur.
Och vad ska jag ge mig på i vilken ordning....
Är t.ex Haynes en lämplig handbok, eller kan du rekommendera ngt annat.

Vad är lämplig kedje smörja, jag har märkt att min skvätter en del.
Går det bra att använda sprejvax som väl inte skvätter alls.

Trottel
2007-05-26, 08:04
Hejsan
jag är nybliven (maj 07) och nöjd ägare till en 06 blå thruxton som gått som demohoj hos Johans.
Den har nu gått 260 mil, varav jag kört ca 40 mil själv.
Den har pluggad luft injektor och andra dämpare.

Avgasrören har börjat bli blåtonade, något mer på ena sidan än andra.

Nu har jag läst alla inlägg om förgasar justering och blivit intressererad av att gör detta själv.
Men frågan är hur.
Och vad ska jag ge mig på i vilken ordning....
Är t.ex Haynes en lämplig handbok, eller kan du rekommendera ngt annat.

Vad är lämplig kedje smörja, jag har märkt att min skvätter en del.
Går det bra att använda sprejvax som väl inte skvätter alls.
det står bara hur du grundinställer förgasarna i böckerna resten är mer avanserad skruvning flotörnivån kan du se i boken hur man ställer in sedan skall den mätas upp med co mätare och ställa blandskruvarna så den har en co på min 3,5 och max 4,5 4,0 har jag tyckt funkat bäst sedan skall man byta både lågfart och huvud munstycken på en thruxton och ta bort pipen på luftburken flotörnivån ska om jag mins rät ligga på 17mm ca +- 1,5 men den ställer jag på exakt lika för att få full respons kolla även synkningen ang kedjespray så funkar vax bra glöm bara inte att göra rent kedjan emellanåt
mvh trottell nybliven företagare inom mc branschen

Thruxtonerich
2007-05-26, 09:20
Hej Myrten,
välkommen i Thruxtongänget, det blir fler o fler som uppskattar denna roliga mc:n.
Jag kan rekommendera Haynes verkstadshandbok om du vill mecka själv,har en jag med och använder den flitigt. Köpte den från www.motorboken.se.
Om du vill ha mycke info kan du gå med i olika thruxtonforum eller bonnevilleforum (samma bas) finns på engelska,tyska och franska och dessutom italienska. Bara att välja beroende hur språkkunnig du är.
www.thruxton-forum.de (tyska)
www.triumphrat.net (engelska)
Delphi Forums har fler om bonneville på engelska.
Det finns säkert fler om du gogglar lite.
Och om du är intresserad kan vi utbyta lite tankar mer privat om våra mc då får du skicka mej ett PM.
Erich